某加油站上午9点送来一车油，该罐车是双舱车，分别为93#汽油和0#柴油，计量员检查铅封.计量后，司机马上把卸油管连接好，打开卸油阀。卸油时，柴油停止了加油，汽油因车辆多继续加油。9点50分卸油完毕，10点有客户到加油站反映：刚才在该站加的汽油使车辆跑几公里后熄火，发现里面有柴油气味。站长马上停止加油作业，发现错将0#柴油缷入了93#汽油罐，将93#汽油卸入了0#柴油罐，造成了40多台车辆加错油，混油30吨，赔偿客户18万余元，网络.电视媒体先后曝光，导致了一起严重的混油事故。分析该起事故发生的原因。
这是一起混油引起的油品质量责任事故。事故的直接原因是：93#.0#两个油罐卸油混油，93#边卸边加，卸完后未及时发现已经混油，93#继续对外加油，0#柴油不合格的混合油也开始对外加油，造成40多台车加入不合格油品。 引发事故的重要原因是： （1）未严格执行专车专运制度。 （2）罐车卸油口未装卸油专用大小接头。 （3）未进行油品四确认，计量员未参与接卸油管。 （4）卸油时未停止加油作业。 （5）未进行前后尺量油，未能通过卸入油量发现混油。 （6）未及时启动事故应急预案，对事故及时进行处理。
举一反三
内容
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加油站遇高强（）、（）频繁时，应停止加油、卸油作业。
- 1
在同等条件下，（）最易发生自燃。 A: 0#柴油 B: 93#汽油 C: 40#CC D: 煤油
- 2
作业事故主要发生在卸油、量油，加油环节。
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2.作业事故主要发生在卸油、量油，加油环节。
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严禁加油（气）站卸油（气）作业时不有效连接静电接地线和无人监护；严禁在卸油作业时利用收油罐进行（）。