关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 关注微信公众号《课帮忙》查题 公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！公告：维护QQ群：833371870，欢迎加入！ 2022-07-29 实施公交主动优先策略,其控制方式有()。 A: 延长绿灯时间 B: 绿灯提前启亮 C: 在正常的交通信号灯相位中为公交车增加一个相位。 D: 忽略绿灯时间即将结束的信号，仍然执行绿灯信号。 E: 减少红灯时间长度 实施公交主动优先策略,其控制方式有()。A: 延长绿灯时间B: 绿灯提前启亮C: 在正常的交通信号灯相位中为公交车增加一个相位。D: 忽略绿灯时间即将结束的信号，仍然执行绿灯信号。E: 减少红灯时间长度 答案： 查看 举一反三 在公交优先控制策略中,若采取绿灯延长策略,本相位的绿灯时间可以超过相位允许的最大绿灯时长。( ) A: 正确 B: 错误 绿灯时间间隔是指（） A: 上一个相位绿灯结束到下一个相位绿灯开始 B: 上一个相位红灯结束到下一个相位红灯开始 C: 上一个相位绿灯结束到下一个相位红灯开始 D: 红灯时间 感应信号控制中，给每个相位初期预先设置的一段最短绿灯时间，称为（） A: 初始绿灯时间 B: 最小绿灯时间 C: 单位绿灯延长时间 D: 最大绿灯时间 交通信号控制的关键参数有信号损失时间、有效绿灯时间、绿灯间隔时间、流量比和饱和度（） 有效绿灯时间等于绿灯信号时段减去绿灯信号前损失的时间（）
