自动制动阀手柄从过充位移至运转位，过充压力消除较快，引起机车自然制动的原因（）。
A: 过充风缸上风堵松动或0.5mm的小孔过大。
B: 过充管系泄漏。
C: 缓解桂塞阀的第二道0形圈（从左数起）损伤。
D: 以上都是
A: 过充风缸上风堵松动或0.5mm的小孔过大。
B: 过充管系泄漏。
C: 缓解桂塞阀的第二道0形圈（从左数起）损伤。
D: 以上都是
举一反三
- 自阀手柄在过充位后移至运转位，过充压力消除快，引起机车自然制动原因有（） A: 列车管小漏 B: 过充风缸0.5mm小孔过大 C: 过充管半堵 D: 过充管7泄漏
- 自阀手柄由扩充位移至运转位过充压力不消除或过慢（） A: 过 充风缸排气孔堵 B: 过充 风缸堵 C: 中继阀处7号管堵 D: 过充 风缸处风管半堵
- JZ-7型空气制动机自阀手柄从过充位到运转位，机车自然制动的原因是（） A: 过充风缸压力消除太快 B: 过充管漏泄 C: 副阀内的充气阀通路堵塞 D: 缓解柱塞阀卡住
- 过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。 A: 0.5 B: 0.8 C: 1 D: 1.2
- 自阀手柄从过充位移回运转位，过充压力消除不得少于（ ）S，机车不引起自然制动。 A: 30 B: 60 C: 120 D: 240