交通信号控制的关键参数有信号周期、信号相位、和绿信比。()
错误
举一反三
- 在信号交叉口,一个信号相位的有效绿灯时长与周期时长之比称为( ) A: 绿信比 B: 周期时长 C: 相位 D: 相位差
- 交通信号控制的关键参数有信号损失时间、有效绿灯时间、绿灯间隔时间、流量比和饱和度()
- 下列选项对信号周期的描述,正确的有( ) A: A.信号周期等于绿灯时间、黄灯时间、红灯时间之和 B: B.信号周期越大越好 C: C.信号周期越小越好 D: D.信号周期是决定交通信号控制效果优劣的关键控制参数
- 固定周期信号控制基本参数有( ),感应式信号控制基本参数基本参数有( )。 A: 周期时长,绿灯时间、绿信比;周期时长,相位差、绿信比 B: 周期时长,全红时间、启动损失时间;周期时长,相位差、黄灯时间 C: 周期时长,绿灯时间、黄灯时间;绿信比,相位差、总损失时间 D: 周期时长,全红时间、绿信比;黄灯时间,相位差、绿信比
- 绿信比是指一个信号相位的绿灯时长与周期时长之比。( ) A: 正确 B: 错误
内容
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交通信号分为:指挥灯信号、车道灯信号、人行横道灯信号、和手势信号5种() A: 交通指挥棒信号 B: 立体交通信号 C: 交叉口信号 D: 交通灯
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周期正弦信号常被用作“载波”信号,这是因为该信号有三个重要的表征参数:幅度A、()和相位ψ。
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SCATS 是一种方案选择式区域信号控制系统,以下哪些参数是可以进行选择的( ) A: 周期时长、绿信比、绿灯时长 B: 绿信比、绿时差、绿灯时长 C: 绿时差、绿信比、周期时长 D: 绿灯时长、绿信比、绿时差
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某一信号相位允许通过交叉口的车辆数(即通行能力)取决于该相位的饱和流率及所能获得的() A: 信号周期 B: 黄灯时间 C: 绿信比 D: 红灯时间
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交叉口的信号控制按控制范围分为单个交叉口的交通控制;干道交叉口信号协调控制;区域交通信号控制系统。