在信号交叉口，一个信号相位的有效绿灯时长与周期时长之比称为（ ）
A: 绿信比
B: 周期时长
C: 相位
D: 相位差
A: 绿信比
B: 周期时长
C: 相位
D: 相位差
A
举一反三
- 中国大学MOOC: 在信号交叉口，一个信号相位的有效绿灯时长与周期时长之比称为（ ）
- 绿信比是指一个信号相位的绿灯时长与周期时长之比。( ) A: 正确 B: 错误
- 固定周期信号控制基本参数有（ ），感应式信号控制基本参数基本参数有（ ）。 A: 周期时长，绿灯时间、绿信比；周期时长，相位差、绿信比 B: 周期时长，全红时间、启动损失时间；周期时长，相位差、黄灯时间 C: 周期时长，绿灯时间、黄灯时间；绿信比，相位差、总损失时间 D: 周期时长，全红时间、绿信比；黄灯时间，相位差、绿信比
- 信号周期时长(不考虑全红)等于( )。 A: 全部相位所需绿灯时长和黄灯时长的总和 B: 全部相位所需绿灯时长和红灯时长的总和 C: 全部相位所需黄灯时长和红灯时长的总和 D: 全部相位所需绿灯时长、黄灯时长和红灯时长的总和
- 绿信比是一个周期的绿灯显示时长同周期时长之比。 （）
内容
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SCATS 是一种方案选择式区域信号控制系统,以下哪些参数是可以进行选择的( ) A: 周期时长、绿信比、绿灯时长 B: 绿信比、绿时差、绿灯时长 C: 绿时差、绿信比、周期时长 D: 绿灯时长、绿信比、绿时差
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绿信比为一个周期有绿灯显示时长同红灯显示时长之比。()
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某交叉口信号周期128秒，东西直行相位有效绿灯时间34秒，东西直行相位流量比0.24，则该交叉口东西直行相位饱和度为（ ） A: A．0.89 B: B．0.27 C: C．0.80 D: D．1.26
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系统周期时长大于非关键交叉口所需周期时长时，非关键交叉口改用系统周期时长，其各相绿灯时间均随着增长，各路口干线方向的绿灯时间可依据交通状况适当调整，达到最优化。（）
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交通信号控制的关键参数有信号周期、信号相位、和绿信比。（）