决定停车标志交叉口改为信号控制交叉口时，主要考虑的两个因素为停车标志交叉口的通行能力和延误。
对
举一反三
- 下列各交叉口中通行能力最大的是（）. A: 环形交叉口 B: 无控制交叉口 C: 信号交叉口 D: 三者一样大
- 改善交叉口的通行效率和行车安全的方法不包括______ A: 错口交叉改善为十字交叉 B: 斜角交叉改善为正交交叉 C: 多路交叉改善为十字交叉 D: 错口交叉改善为Y字形交叉
- 改善交叉口通行效率和行车安全的方法主要有（）。 A: 错口交叉改善为十字交叉 B: 斜角交叉改善为正交交叉 C: 多路交叉改善为十字交叉 D: 错口交叉改善为Y形交叉 E: 合并主干路，再与主要交通道路相交
- 平面交叉口的改善方法主要包括( )。 A: 错口交叉改善为十字交叉 B: 斜角交叉改善为正交交叉 C: 多路交叉改善为十字交叉 D: 合并次要道路，再与主要道路相交 E: 错口交叉改善为正交交叉
- 确定城市信号交叉口服务水平等级的唯一要素是（ ） A: 交叉口车道数 B: 入口车道数 C: 叉口的渠道数 D: 每辆车的平均停车延误值
内容
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在无信号控制交叉口两向停车模式下，交叉口最大通行通力等于（ ）。 A: 次要道路路段通行能力 B: 主要道路路段通行能力 C: 次要道路与主要道路路段通行能力之和 D: 不能确定
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环形交叉口的通行能力大于信号控制交叉口的通行能力。
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属于间断流交通设施有： A: 铁路匝道口 B: 一级公路 C: 信号灯交叉口 D: 停车标志控制交叉口
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下列对平面道路交叉口的改善不合理的是( )。 A: 错口交叉改善为十字交叉 B: 正交叉改善为斜角交叉 C: 多路交叉改善为十字交叉 D: 合并次要道路，再与主要交通道路相交
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进入交叉口次路的车辆必须在停车线以外停车观察，确认安全后，才准许通行。这种控制方式的交叉口称为（ ）