发动机排气温度常用符号（ ） 表示，一般它是低压涡轮后燃气的总温,它是燃气发动机实际使用中的重要的监控参数，现代飞机上通常采用多点并列的镍铬－镍铝材料（ ）测量EGT，EGT 的高低反映了发动机涡轮前总温的高低，每台发动机都有不应超过允许的最高值，即（ ）EGT。
举一反三
- 发动机排气温度常用符号EGT 表示，一般它是（低压涡轮）后燃气的总温 A: 低压涡轮 B: 自由涡轮 C: 高压涡轮 D: 燃烧室
- 发动机排气温度（EGT）测量的是（）处气体温度 A: 高压涡轮喷嘴导向叶片 B: 低压涡轮第一级喷嘴导向叶片 C: 低压涡轮第二级喷嘴导向叶片 D: 发动机尾喷口
- EGT是发动机（）的缩写。. A: 涡轮前燃气温度 B: 排气温度 C: 进气温度 D: 燃烧温度
- 影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有（）. A: 涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和发动机的重量 B: 涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和涡轮效率 C: 发动机的增压比；发动机的重量和长度 D: 涡轮前燃气总温；发动机的重量和最大横截面积
- EGT是发动机排气温度的缩写，可用来表征发动机的: A: 涡轮前燃气温度 B: 压气机出口温度 C: 进气温度 D: 燃烧温度