装有尾桨的直升机在悬停中是由什么来保持方向的?
A: Ａ、改变尾桨转速。
B: Ｂ、倾斜旋翼桨盘在所需要的方向。
C: Ｃ、一个常规的方向舵和方向舵操纵系统。
D: Ｄ、改变尾桨桨叶的桨距。
A: Ａ、改变尾桨转速。
B: Ｂ、倾斜旋翼桨盘在所需要的方向。
C: Ｃ、一个常规的方向舵和方向舵操纵系统。
D: Ｄ、改变尾桨桨叶的桨距。
D
举一反三
- 装有尾桨的直升机在悬停中是由什么来保持方向的（）？ A: 改变尾桨转速 B: 倾斜旋翼桨盘在所需要的方向 C: 一个常规的方向舵和方向舵操纵系统 D: 改变尾桨桨叶的桨距
- 单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵（）。 A: A改变尾桨桨距 B: B使旋翼变距 C: C改变尾桨转速
- 处于巡航状态向前飞行的直升机是靠什么来改变其飞行方向的（）？ A: 改变旋翼的桨距 B: 改变尾桨转速 C: 使旋翼倾斜盘倾斜到需要的方向 D: 使尾桨倾斜
- 下列对于旋翼系统描述正确的是（） A: A、控制直升机的飞行姿态和飞行方向 B: B、使旋翼桨距产生周期性变化，从而使桨盘倾斜。 C: C、整体改变尾桨桨距，从而改变尾桨拉力，使机体产生航向运动。 D: D、包括桨叶和桨毂。产生升力、推力和操纵力。
- 直升机是靠（）。 A: 旋翼和尾桨操纵 B: 升降舵、副翼和方向舵操纵 C: 升降舵、副翼和尾桨操纵 D: 旋翼和方向舵操纵
内容
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【单选题】当常规布局的直升机试图向前飞行时，其主旋翼和尾桨应怎样操纵？ A. 主旋翼桨盘向前倾斜，尾桨状态基本不改变 B. 主旋翼桨盘向后倾斜，尾桨状态基本不改变 C. 尾桨总距增大，主旋翼状态基本不改变 D. 尾桨总距减小，主旋翼状态基本不改变
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直升机通过改变（）来改变飞行方向 A: 旋翼的桨距 B: 倾斜旋翼平面的方向 C: 旋翼的桨距或倾斜旋翼平面的方向 D: 旋翼的桨距和倾斜旋翼平面的方向
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直升机尾桨的主要作用是：（） A: 克服旋翼的反作用力矩，保持飞行方向 B: 通过脚蹬操纵尾桨变距，改变飞行方向 C: 产生向上的升力，使直升机尾部保持水平 D: A和B
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直升机的脚操纵系统实现脚蹬操纵。操纵脚蹬可以实现什么操作? A: A:使旋翼桨距产生周期性变化，从而旋翼的旋转平面向某一方向倾斜。 B: B:使旋翼桨距同时增大或减小，从而使旋翼升力增大或减小 C: C:实现油门]的控制，可以使油门增大或减小 D: D:整体改变尾桨的桨距，从而改变尾桨拉力，使直升机机体改变航向
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对于单旋翼带尾桨的直升机，尾桨的主要作用是（）。 A: 保证重心在正常范围内 B: 保持或改变直升机的方向 C: 保持或改变直升机的飞行速度