单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵（）。
A: A改变尾桨桨距
B: B使旋翼变距
C: C改变尾桨转速
A: A改变尾桨桨距
B: B使旋翼变距
C: C改变尾桨转速
举一反三
- 单旋翼直升机改变或保持飞行状态的操纵（）。 A: 一般通过操纵旋翼的桨距 B: 操纵旋翼或活动水平安定面改变俯仰姿态 C: 操纵旋翼和尾桨
- 装有尾桨的直升机在悬停中是由什么来保持方向的（）？ A: 改变尾桨转速 B: 倾斜旋翼桨盘在所需要的方向 C: 一个常规的方向舵和方向舵操纵系统 D: 改变尾桨桨叶的桨距
- 【单选题】当常规布局的直升机试图向前飞行时，其主旋翼和尾桨应怎样操纵？ A. 主旋翼桨盘向前倾斜，尾桨状态基本不改变 B. 主旋翼桨盘向后倾斜，尾桨状态基本不改变 C. 尾桨总距增大，主旋翼状态基本不改变 D. 尾桨总距减小，主旋翼状态基本不改变
- 装有尾桨的直升机在悬停中是由什么来保持方向的? A: Ａ、改变尾桨转速。 B: Ｂ、倾斜旋翼桨盘在所需要的方向。 C: Ｃ、一个常规的方向舵和方向舵操纵系统。 D: Ｄ、改变尾桨桨叶的桨距。
- 直升机的脚操纵系统实现脚蹬操纵。操纵脚蹬可以实现什么操作? A: A:使旋翼桨距产生周期性变化，从而旋翼的旋转平面向某一方向倾斜。 B: B:使旋翼桨距同时增大或减小，从而使旋翼升力增大或减小 C: C:实现油门]的控制，可以使油门增大或减小 D: D:整体改变尾桨的桨距，从而改变尾桨拉力，使直升机机体改变航向