在空中“地面扰流板”不能打开是因为（）
A: A没有液压通到其作动筒
B: B其作动筒打开腔通回油或压力
C: C在空中“地面扰流板”旁通活门使其作动筒打开腔通回油
D: D在空中“地面扰流板”控制活门使其作动筒打开腔通回油
A: A没有液压通到其作动筒
B: B其作动筒打开腔通回油或压力
C: C在空中“地面扰流板”旁通活门使其作动筒打开腔通回油
D: D在空中“地面扰流板”控制活门使其作动筒打开腔通回油
举一反三
- 在空中“地面扰流板”不能打开是因为（） A: A没有液压通到其作动筒 B: B其作动筒打开腔通回油或压力 C: C在空中“地面扰流板”旁通活门使其作动筒打开腔通回油 D: D在空中“地面扰流板”控制活门使其作动筒打开腔通回油
- 以上哪些作动筒是由电驱动的（） A: 方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，THS伺服马达作动筒 B: 方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，副翼作动筒 C: 方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，扰流板作动筒 D: 副翼作动筒，扰流板作动筒，THS伺服马达作动筒
- 智慧职教: 在空中“地面扰流板”不能打开是因为
- 对于A/P作动筒下列说法正确的是（） A: A/P衔接时，作动筒内部三个活门同时打开 B: 主活塞处于正中间位置后，止停活门打开 C: 615PSI液压是为了让止停活门夹住输出曲柄不至于太猛烈 D: 作动筒内部LVDT探测是主活塞的位置
- 对于A/P作动筒下列说法正确的是（） A: AA/P衔接时，作动筒内部三个活门同时打开 B: B主活塞处于正中间位置后，止停活门打开 C: C615PSI液压是为了让止停活门夹住输出曲柄不至于太猛烈 D: D作动筒内部LVDT探测是主活塞的位置