以下关于CBTC说法正确的是（）
A: CBTC 该系统不依靠轨道电路向列控车载设备传递信息，而是利用通信技术实现“车地通信”并实时地传递“列车定位”信息
B: CBTC 系统通过车载设备、轨旁通信设备实现列车与车站或控制中心之间的信息交换，完成速度控制
C: CBTC系统通过建立车地之间连续、双向、高速的通信，使列车命令和状态可以在车辆和地面之间进行实时可靠的交换，并确定列车的准确位置及列车间的相对距离，保证列车的安全间隔并实现连续自动列车控制
D: 基于 CBTC 的移动闭塞系统的目的是在维持系统安全性的同时，通过位置和移动授权的高更新率，来提供更大的运能，缩短列车间间隔距离。系统最重要的因素是“停车距离”
A: CBTC 该系统不依靠轨道电路向列控车载设备传递信息，而是利用通信技术实现“车地通信”并实时地传递“列车定位”信息
B: CBTC 系统通过车载设备、轨旁通信设备实现列车与车站或控制中心之间的信息交换，完成速度控制
C: CBTC系统通过建立车地之间连续、双向、高速的通信，使列车命令和状态可以在车辆和地面之间进行实时可靠的交换，并确定列车的准确位置及列车间的相对距离，保证列车的安全间隔并实现连续自动列车控制
D: 基于 CBTC 的移动闭塞系统的目的是在维持系统安全性的同时，通过位置和移动授权的高更新率，来提供更大的运能，缩短列车间间隔距离。系统最重要的因素是“停车距离”
举一反三
- 准移动闭塞信号系统地面设备向车载设备发送线路空闲状态信息，车载设备通过列车精确定位，确定列车允许运行速度，控制列车安全运行间隔，实现目标—距离控车模式()
- （ ）是CBTC系统的基础。 A: 车-地通信 B: 列车定位 C: 超速防护 D: 自动驾驶
- 在基于音频轨道电路、基于数字轨道电路、基于点式、基于通信下列车的通信技术的信号系统中，能够提供更精确列车定位，实现更大运输能力的系统是：（）。（CBTC）
- 能连续地对列车位置进行检测,并根据列车位置、线路条件、限制速度、列车进路等信息确定列车运行的移动授权和最大安全运行速度,保证前行与后续追踪列车之间的（）。 A: 安全间隔 B: 追踪间隔 C: 相对距离 D: 列车间隔
- 不属于城市轨道交通CBTC系统中ATP⼦系统功能的是（）。 A: 安全列车间隔 B: 列车定位 C: 速度测量 D: 站台精确停车