变速器不能挂入所需挡位，变速操作容易挂入另一挡位，一般是由于变速杆下端的工作面磨损过甚所致。
对
举一反三
- 变速互锁装置的作用是为了防止（）而造成变速器卡住和损坏，影响变速器工作。 A: 自行跳挡 B: 自行挂挡和自行脱挡 C: 同时挂入两个挡位 D: 误挂入倒挡
- 变速器乱挡的故障现象是在离合器技术状况正常情况下,变速器同时挂入两个挡位,或不能挂入所需要的挡位。
- 手动变速器变速操纵机构中互锁装置的功用是( )。(Ⅲ) A: 防止同时挂入两个挡位 B: 避免运动干涉 C: 防止脱挡 D: 防止挂进倒挡而损坏零件
- 变速器不能挂入所需要的挡位，挂挡后不能脱回空挡可能是由于（）所导致。
- 变速器不能挂入所需要的挡位，挂挡后不能脱回空挡可能是由于（）所导致。 A: 互锁装置损坏 B: 同步器弹簧失效 C: 变速器操纵杆下端弧形工作面和拨叉块凹槽磨损过大 D: 自锁装置损坏
内容
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变速器乱挡后变速杆能任意转动，其原因是（）。 A: 变速杆球头限位销折断 B: 变速杆变形 C: 变速叉变形 D: 变速叉轴互锁装置失灵
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变速箱变速时必须在一个变速杆处于（）位置时，另一个变速杆才可进行挂挡。 A: 一挡 B: 倒挡 C: 前进 D: 空挡
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变速器不能挂入所需要的挡位，挂挡后不能脱回空挡可能是由于（）所导致。 A: A互锁装置损坏 B: B同步器弹簧失效 C: C变速器操纵杆下端弧形工作面和拨叉块凹槽磨损过大 D: D自锁装置损坏
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一般通过调整选、换挡软轴长度的方法来调整变速挡位的操纵性能
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汽车变速器不能挂入所需要的挡位，即使挂挡后也不能脱回空挡，可能是 A: 互锁装置损坏 B: 同步器损坏 C: 自锁装置失效 D: 变速器操纵杆工作面和拨叉凹槽磨损过大