变速器不能挂入所需要的挡位，挂挡后不能脱回空挡可能是由于（）所导致。
C
举一反三
- 变速器不能挂入所需要的挡位，挂挡后不能脱回空挡可能是由于（）所导致。 A: 互锁装置损坏 B: 同步器弹簧失效 C: 变速器操纵杆下端弧形工作面和拨叉块凹槽磨损过大 D: 自锁装置损坏
- 变速器不能挂入所需要的挡位，挂挡后不能脱回空挡可能是由于（）所导致。 A: A互锁装置损坏 B: B同步器弹簧失效 C: C变速器操纵杆下端弧形工作面和拨叉块凹槽磨损过大 D: D自锁装置损坏
- 汽车变速器不能挂入所需要的挡位，即使挂挡后也不能脱回空挡，可能是 A: 互锁装置损坏 B: 同步器损坏 C: 自锁装置失效 D: 变速器操纵杆工作面和拨叉凹槽磨损过大
- 变速器不能挂入所需挡位，变速操作容易挂入另一挡位，一般是由于变速杆下端的工作面磨损过甚所致。
- 变速互锁装置的作用是为了防止（）而造成变速器卡住和损坏，影响变速器工作。 A: 自行跳挡 B: 自行挂挡和自行脱挡 C: 同时挂入两个挡位 D: 误挂入倒挡
内容
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变速器乱挡的故障现象是在离合器技术状况正常情况下,变速器同时挂入两个挡位,或不能挂入所需要的挡位。
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当互锁装置失效时，变速器容易造成( ) 故障。 A: 乱挡 B: 跳挡 C: 异响 D: 挂挡后不能退回空挡
- 2
手动变速器操纵机构的作用是用于保证驾驶员能准确可靠地将变速器挂入所需要的挡位，但无法随时退至空挡。
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变速器互锁装置的作用是防止（）。 A: 自动挂挡 B: 自动脱挡 C: 同时挂入两个挡 D: 误挂倒挡
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变速器自锁装置可以防止自动挂挡或脱挡，保证挡位上全齿长啮合（）