目的地机场的复飞油量在飞行计划中体现在哪个部分？（）
A: 航段油量
B: 备降油量
C: 不可预期燃油
D: 额外油量
A: 航段油量
B: 备降油量
C: 不可预期燃油
D: 额外油量
B
举一反三
- 航线飞行应携带的最少油量包括（ ）。 A: 备份油量 B: 航线各航段飞行的油量 C: 飞机地面试车所需油量 D: 飞机地面滑行所需油量
- 起飞油量应该包括（） A: 航程燃油 B: 不可预期燃油 C: 备降燃油 D: 最后储备燃油 E: 酌情携带燃油和额外燃油
- 飞机的起飞油量是由（）两部分组成的。 A: 航段耗油与备用油量 B: 滑行油量与航段耗油 C: 滑行油量与备用油量 D: 滑行油量与剩余油量
- 因计算机飞行计划与MCDU燃油差异，当预计落地剩余油量（）备降油量和正常巡航速度飞行45分钟油量时，会在MCDU中显示琥珀色告警。 A: 高于 B: 低于 C: 等于 D: 低于或高于
- 每次飞行都应当携带航行备用油量，下列叙述正确的是：（）. A: 国内飞行的航行备用油量，以起飞机场作为备降机场，航行备用油量不得少于一小时，并且还应当准确计算飞行返航点； B: 国际航线飞行的航行备用油量中包括航线飞行时间百分之十五的燃油量； C: 直升机的航行备用油量，通常不少于三十分钟； D: 通用航空飞行的航行备用油量，不少于四十五分钟。
内容
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每次飞行都应当携带航行备用油量，下列叙述正确的是：（） A: A国内飞行的航行备用油量，以起飞机场作为备降机场，航行备用油量不得少于一小时，并且还应当准确计算飞行返航点； B: B国际航线飞行的航行备用油量中包括航线飞行时间百分之十五的燃油量； C: C直升机的航行备用油量，通常不少于三十分钟； D: D通用航空飞行的航行备用油量，不少于四十五分钟。
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什么事决断油量（） A: 考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，预计的飞机到达着陆机场时的剩余燃油量（EFOA） B: 飞机在备降机场上空450米（1500 英尺）的高度上以等待速度等待30 分钟的油量 C: A+B
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对于涡轮动力装置飞机国际航线飞行，航线应急油量为（） A: 起飞机场到着落在目标机场航行时间的10%的油量 B: 起飞机场到着落在目标机场航行距离的10%的油量 C: 起飞机场到着落在备降机场航行距离的10%的油量
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国内运输飞行以起飞机场作为备降场时，航行备用油量不得少于（）的油量。 A: 45分钟 B: 1小时 C: 1小时30分钟 D: 2小时
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飞行计划是航班飞行的过程设计，包括确定最大起飞重量和最大着陆重量、设计飞行剖面、计算燃油量和飞行时间。其中，轮挡油量=航程油量+滑出油量+滑入油量+备份油量。( )