圆锥体的飞机机身意在（）。
A: 减少飞机的飞行阻力
B: 降低飞机的重量
C: 提高飞机的安全性
D: 提高飞机内部的空间利用率
A: 减少飞机的飞行阻力
B: 降低飞机的重量
C: 提高飞机的安全性
D: 提高飞机内部的空间利用率
A
举一反三
- 飞机的机身设计为圆锥体主要是为了（） A: 提高飞机的安全性 B: 提高飞机内部的空间利用率 C: 减少飞机的飞行阻力 D: 提高飞机的安全性
- 在册飞机利用率与可用飞机利用率的关系是什么（） A: 在册飞机利用率=可用飞机利用率*飞机可用率 B: 在册飞机利用率=可用飞机利用率/飞机可用率 C: 可用飞机利率+飞机可用率=在册飞机利用率 D: 可用飞机利用率=在册飞机利用率/飞机可用率
- 在生产率一定的情况下，提高飞机利用率的意义在于（） A: 提高飞机的单位产量 B: 增加飞机的飞行时数 C: 减少飞机的需要量 D: 降低飞机的单位成本 E: 提高顾客需求量
- 圆锥体的飞机机身意在
- 提高飞机利用率可以降低飞机运行成本。（ ）
内容
- 0
考核航空公司的飞机利用率应以()为准。 A: 在册飞机年利用率 B: 可用飞机年利用率 C: 在册飞机日利用率 D: 可用飞机日利用率
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提高飞机利用率可以降低飞机运行成本。（ ） A: 正确 B: 错误
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提高飞机最大飞行速度的措施有（） A: 减小飞机的飞行阻力 B: 增加发动机的推力 C: 优化飞机外形 D: 增加载油量
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飞机飞行中的过载是（） A: 某飞行状态的升力与飞机重力的比值 B: 飞机所受合力与飞机重量的比值 C: 飞机重量与飞机所受合力的比值
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飞机的重心越靠前，相同飞机重量，相同飞机飞行速度的条件下，飞机的阻力( )。