因以下原因导致航班延误，属于运行中心的原因的是（）。
A: 未及时提供签派放行资料或提供资料有误
B: 将飞机的到场信息错报或漏报导致航班延误
C: 签派员工作差错造成的航班延误
D: 因天气临时改变燃油计划或载量
A: 未及时提供签派放行资料或提供资料有误
B: 将飞机的到场信息错报或漏报导致航班延误
C: 签派员工作差错造成的航班延误
D: 因天气临时改变燃油计划或载量
A,B,C
举一反三
- 因以下原因导致航班延误，属于飞行部的原因的是（）。 A: 飞行机组人员晚到、人员不齐 B: 飞行机组成员发生健康问题，临时调整人员 C: 飞行机组技术标准不符合运行规范，临时换人 D: 未按规定领取资料或领取后丢失，导致航班延误
- （）是指因预计航班延误而停止飞行计划或者因延误而导致停止飞行计划的情况。 A: 航班延误 B: 航班出港延误 C: 航班取消 D: 以上选项都是
- 以下航班属于不正常航班的是（）。 A: 因天气原因航班备降 B: 由于突发事件造成航班返航 C: 由于空中管制原因造成航班取消 D: 由于安检原因造成航班延误
- 下列航班延误原因判定的说法正确的是（） A: 一架飞机执行多段任务，当出现首次延误并导致后续航段全部延误时，后续原因均按首次延误时原因填写 B: 机场放行延误须填写延误原因，机场放行延误只统计在本场放行发生的延误原因，与前段航班是否晚到无关 C: 机场放行延误须填写延误原因，机场放行延误只统计在本场放行发生的延误原因，与前段航班是否晚到有关 D: 当航班或机场放行延误原因界定存在分歧时，关机门以后发生的情况由航空公司或其代理机构界定
- 导致大面积航班延误的因素中突发情况有哪些（） A: 由于航空器原因引发的紧急事件造成的大面积航班延误 B: 由于非航空器原因引发的紧急事件造成的大面积航班延误 C: 由于信息安全系统突发紧急事件造成的大面积航班延误
内容
- 0
因天气原因造成飞机航班延误，是航空公司必须面对的一个重要风险。某航空公司基于过去5年的历史资料，预估了明年因天气原因而延误的航班架次以及相应的损失。这种航班延误风险对航空公司来说是：（） A: 未知未知风险 B: 已知未知风险 C: 已知已知风险 D: 未知已知风险
- 1
由于机务维修，航班调配，商务，机组等原因，造成航班在始发地延误后取消，航空公司应按其规定向旅客提供将航班延误、取消的信息迅速、及时通知旅客。
- 2
以下何种原因造成的航班不正常界定为工程机务原因？（） A: A短停时发现机轮扎伤，需要更换机轮，造成飞机延误 B: B飞机出现的故障属于MEL允许保留，但机组认为需要排除，机务因排除该故障而导致航班延误 C: C飞机出现的故障属于MEL允许保留，但为了完成MEL中M项目的工作或由于航路特殊要求必须排除故障而导致航班延误
- 3
以下何种原因造成的航班不正常界定为工程机务原因？（） A: 短停时发现机轮扎伤，需要更换机轮，造成飞机延误 B: 飞机出现的故障属于MEL允许保留，但机组认为需要排除，机务因排除该故障而导致航班延误 C: 飞机出现的故障属于MEL允许保留，但为了完成MEL中M项目的工作或由于航路特殊要求必须排除故障而导致航班延误
- 4
因极端天气原因导致的航班延误,民航方面不承担违约责任,旅客不能获得赔偿。()