以下何种原因造成的航班不正常界定为工程机务原因？（）
A: A短停时发现机轮扎伤，需要更换机轮，造成飞机延误
B: B飞机出现的故障属于MEL允许保留，但机组认为需要排除，机务因排除该故障而导致航班延误
C: C飞机出现的故障属于MEL允许保留，但为了完成MEL中M项目的工作或由于航路特殊要求必须排除故障而导致航班延误
A: A短停时发现机轮扎伤，需要更换机轮，造成飞机延误
B: B飞机出现的故障属于MEL允许保留，但机组认为需要排除，机务因排除该故障而导致航班延误
C: C飞机出现的故障属于MEL允许保留，但为了完成MEL中M项目的工作或由于航路特殊要求必须排除故障而导致航班延误
举一反三
- 以下何种原因造成的航班不正常界定为工程机务原因？（） A: 短停时发现机轮扎伤，需要更换机轮，造成飞机延误 B: 飞机出现的故障属于MEL允许保留，但机组认为需要排除，机务因排除该故障而导致航班延误 C: 飞机出现的故障属于MEL允许保留，但为了完成MEL中M项目的工作或由于航路特殊要求必须排除故障而导致航班延误
- 由于承运人的原因造成航班延误的有（ ）。 A: 天气原因 B: 飞机故障 C: 流量控制
- 造成航班不正常的原因有（ ）。 A: 天气原因 B: 飞机故障 C: 航空管制
- 以下航班属于不正常航班的是（）。 A: 因天气原因航班备降 B: 由于突发事件造成航班返航 C: 由于空中管制原因造成航班取消 D: 由于安检原因造成航班延误
- 因以下原因导致航班延误，属于运行中心的原因的是（）。 A: 未及时提供签派放行资料或提供资料有误 B: 将飞机的到场信息错报或漏报导致航班延误 C: 签派员工作差错造成的航班延误 D: 因天气临时改变燃油计划或载量