某汽车运输公司专门从事省际货物运输，拥有营运汽车120辆，并于2009年年底购进一批挂车，开始了甩挂运输业务。2010年该公司的车辆工作率为85%，平均车日行程250公里，2010年空驶行程为2100200公里，汽车完成货物周转量28000万吨公里，挂车完成货物周转量12000万吨公里。 为了扩大业务以更好地满足货运需求，该公司决定提高平均车日行程，可采取的措施包括______。
A: 单班制改为双班制
B: 提高车辆技术速度
C: 增加车辆的完好车日数
D: 提高车辆营运速度
E: 提高车辆拖运率
A: 单班制改为双班制
B: 提高车辆技术速度
C: 增加车辆的完好车日数
D: 提高车辆营运速度
E: 提高车辆拖运率
举一反三
- 案例分析题某汽车运输公司专门从事省际货物运输，拥有营运汽车120辆，并于2009年年底购进一批挂车，开始了甩挂运输业务。2010年该公司的车辆工作率为85%，平均车日行程250公里，2010年空驶行程为2100200公里，汽车完成货物周转量28000万吨公里，挂车完成货物周转量12000万吨公里。 2010年，该公司的车辆行程利用率为（）。 A: 77.44% B: 76.45% C: 67.98% D: 65.89% E: 62.85%
- 案例分析题某运输公司从事省际货物运输，拥有营运汽车120辆。该运输公司于2013年6月购进一批挂车，开展甩挂运输业务。2013年该公司的车辆工作率为85%,空驶行程为1489200千米，平均车日行程为200千米，汽车完成的货运周转量为2800万吨公里，挂车完成的货运周转量为1200万吨公里。(全年按365日计算〉 该公司2013年车辆拖运率为（） A: 30.00% B: 35.00% C: 40.00% D: 40.56% E: 42.86%
- 某汽车货运公司上半年(1至6月共181天)拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆，营运车日为22650车日，工作车日为18120车日，总行程为6958080公里，其中载重行程4174848公里，汽车完成货物周转量为17847475吨公里，另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人公里，挂车完成货物周转量13220352吨公里。受金融危机影响，企业车辆生产效率低于去年。 该公司上半年车辆工作率为______。 A: 50% B: 60% C: 70% D: 80% E: 90%
- 某汽车货运公司上半年(1至6月共181天)拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆，营运车日为22650车日，工作车日为18120车日，总行程为6958080公里，其中载重行程4174848公里，汽车完成货物周转量为17847475吨公里，另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人公里，挂车完成货物周转量13220352吨公里。受金融危机影响，企业车辆生产效率低于去年。 该公司上半年车辆拖挂率为______。 A: 30% B: 35% C: 37% D: 40% E: 43%
- 某汽车货运公司上半年(1至6月共181天)拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆，营运车日为22650车日，工作车日为18120车日，总行程为6958080公里，其中载重行程4174848公里，汽车完成货物周转量为17847475吨公里，另完成搭乘押运人员旅客周转量19830530人公里，挂车完成货物周转量13220352吨公里。受金融危机影响，企业车辆生产效率低于去年。该公司上半年车辆实载率为()。 A: 55％ B: 56％ C: 57％ D: 58％ E: 60％