通过薄翼型理论我们可以知道，在小攻角内，所有薄翼型升力随攻角变化曲线都相互平行，升力线斜率为2π。（ ）
A: 对
B: 错
A: 对
B: 错
A
举一反三
- 通过薄翼型理论我们可以知道，在小攻角内，所有薄翼型升力随攻角变化曲线都相互平行，升力线斜率为2π。（ ）
- 不可压小攻角状态下，对称薄翼型的升力线斜率为 [img=56x25]17de847c5c7f8a7.png[/img]，根据Prandtl-Glauert 压缩性修正公式，该翼型在来流马赫数0.6，攻角4°时的升力系数为_________。（建议保留4位有效数字）
- 对于薄翼型与小攻角，判断以下说法错误的是（） A: 升力系数是攻角的增函数 B: 翼型厚度对升力系数的影响可以忽略 C: 翼型弯度对升力系数的影响不可忽略 D: 翼型相对厚度对翼型气动特性毫无影响
- 关于翼型气动力参数特性的叙述，正确的是（ ） A: 阻力存在最小值，在小攻角范围内呈抛物线变化规律 B: 通过极曲线我们可以获得翼型的最大升阻比及所对应的攻角 C: 通过增加攻角来提高升力存在攻角的临界值，攻角超过该临界值升力不升反降 D: 升力随攻角的增加在一定的攻角范围内可近似线性增加
- 考虑薄翼型与薄翼理论，设升力系数为c1=c1（α），定义升力系数斜率，那么，升力系数斜率为（）
内容
- 0
当攻角增大时，翼型受到的升力会增大，那攻角越大越好吗？
- 1
机翼翼型升力始终随着攻角的增大而增大
- 2
当攻角增大时，翼型受到的升力会增大，那攻角越大越好吗？ A: 正确 B: 错误
- 3
薄翼型理论中翼型的升力与迎角成正比
- 4
在低速薄翼型理论中翼型的升力与迎角成正比。