如果引导进路中第一个区段是故障区段，则在列车占用该区段且出清接近区段后关闭引导信号机（）
对
举一反三
- 如果引导进路中第一个区段是故障区段，则在关闭引导信号机（） A: 占用该区段 B: 出清改区段 C: 列车占用该区段且出清接近区段后 D: 出清接近区段
- 如果引导进路中第一个区段是，则在列车占用该区段且出清接近区段后关闭引导信号机（） A: 正常 B: 故障区段 C: 道岔区段 D: 出入段线
- 智慧职教: DS6-K5B系统中，当列车进路信号开放且列车接近后，如果进路内方区段故障，信号员将列车进路转为引导进路后，该引导进路不能立即取消。
- 当列车驶入信号机的，办理人解进路，进路需延时解锁的操作（） A: 相应区段 B: 对应区段 C: 某一区段 D: 接近区段
- 进路建立、信号机开放后，如果进路中的轨道区段故障或占用，则应立即关闭信号机，进路仍应处于解锁状态（）
内容
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预叠加电码化情况下，某区段的结束发码时机是（ ）。 A: 列车占用本区段 B: 列车占用上一区段 C: 列车占用下一区段 D: 列车出清上一区段
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6502型电气集中联锁，所谓三点检查，是在解锁某区段时，必须证实列车或车列曾占用相邻的前一个区段，（）。 A: 再占用本区段，又占用相邻的后一个区段 B: 再占用本区段，又占用后一区段 C: 再占用并出清本区段，而且又占用相邻的后一个区段 D: 再占用本区段，又占用并出清相邻的后一个区段
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6502型电气集中联锁，所谓三点检查，是在解锁某区段时，必须证实列车或车列曾占用相邻的前一个区段，（）。 A: A再占用本区段，又占用相邻的后一个区段 B: B再占用本区段，又占用后一区段 C: C再占用并出清本区段，而且又占用相邻的后一个区段 D: D再占用本区段，又占用并出清相邻的后一个区段
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TYJL联锁设备故障区段非第一区段，在列车正常驶过第一区段后，第一区段自动解锁，原进路的始端已不存在，待列车驶出该进路后，点压“总人解”和“终端”按钮及口令，故障区段至终端的进路解锁，也可采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（）
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如果进站信号机内方第一区段故障，办理引导进路时，在15秒内反复连续点击引导信号按钮，直至列车（） A: 越过进站信号机 B: 整列进入接车线 C: 通过 D: 头部压上进站信号机内方第二轨道电路区段