后掠翼的升力系数随飞行马赫数的变化较平直翼要（）
平缓
举一反三
- 亚声速飞行中，在同样条件下。后掠翼的最大升力系数和临界迎角比平直翼（）。 A: 小 B: 大 C: 一样
- 同一迎角下，后掠翼的升力系数比平直翼（）。 A: 大 B: 小 C: 相等
- 下列关于后掠翼的说法正确的是： A: 后掠翼能够增大临界马赫数，减小激波阻力 B: 后掠翼有利于在起降阶段增大飞机的升力 C: 后掠翼能够减小临界马赫数，减小激波阻力 D: 机翼后掠角越小，越有利于高速飞行
- 下列关于后掠翼的说法正确的是： A: A、后掠翼能够增大临界马赫数，减小激波阻力 B: B、后掠翼有利于在起降阶段增大飞机的升力 C: C、后掠翼能够减小临界马赫数，减小激波阻力 D: D、机翼后掠角越小，越有利于高速飞行
- 现代高亚音速飞机采用后掠翼的主要原因是（ ）。 A: 后掠翼的临界马赫数MCRIT比相同剖面平直翼的MCRIT大 B: 后掠翼会翼尖先失速 C: 后掠翼飞机气动性能更好
内容
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后掠翼的临界马赫数MCRIT比相同剖面平直翼的MCRIT（ ）是高亚音速飞机采用后掠翼的主要原因。 A: 大 B: 小
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固定翼无人机常见的机翼有____。 A: 平直翼 B: 三角翼 C: 后掠翼 D: 伞装翼
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前掠翼布局和后掠翼一样，也可以提高临界马赫数和降低波阻。
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飞机按机翼平面形状分为（） A: 平直翼 B: 三角翼 C: 后掠翼 D: 双凸翼
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按照平面形状分类，机翼的类型不包括（） A: 平直翼 B: 伞翼 C: 后掠翼 D: 斜置翼