某公路梁式桥采用预应力混凝土梁，其跨中最大弯矩截面由全部永久荷载产生的弯矩标准值MGk=40000kN·m，由汽车荷载产生的弯矩标准值Mq1k=15000kN·m(已计入冲击系数0.2)由人群荷载产生的弯矩标准值Mq2k=1500kN·m，试问当该梁按全预应力构件设计，进行持久状况的主梁正截面抗裂验算时所采用的弯矩组合设计值(kN·m)(不计预加应力作用)应与下列何项数值最接近
A: 50000
B: 56500
C: 55000
D: 41500
A: 50000
B: 56500
C: 55000
D: 41500
举一反三
- 某公路桥简支预应力混凝土主梁跨中截面由全部恒载产生的弯矩标准值MG1k=10000kN·m，汽车车道荷载产生的弯矩标准值Mq1k=6000kN·m（不计入冲击系数影响），人群荷载产生的弯矩标准值Mq2k=600kN·m，试问该桥主梁在不考虑风荷载、温度梯度作用、其他作用影响时，按正常使用极限状态设计采用的作用长期效应组合弯矩设计值M1d（kN·m）与下列何项数值最接近？（） A: 12500 B: 14500 C: 16500 D: 18500
- 某杆件截面由永久荷载标准值产生的弯矩为140kN·m；由可变荷载1标准值产生的弯矩值为80kN·m；由可变荷载2标准值产生的弯矩值为60kN·m；可变荷载的组合值系数为0.7，频遇值系数为0.5，准永久值系数为0.4；则该截面弯矩的频遇组合值为()A.()280.0()kN·mB.()262.0()kN·mC.()204.0()kN·mD.()196.0()kN·m
- 某梁承受由永久荷载产生的弯矩标准值Mgk=10kN·m，由可变荷载产生的弯矩标准值Mqk=20kN·m，结构重要性系数r0=1.0，永久荷载分项系数rG=1.2，可变荷载分项系数rQ=1.4，则弯矩设计值为（）kN·m。 A: 38 B: 40 C: 30 D: 36
- 某二级公路上的钢筋混凝土梁式小桥，其跨径中部截面的最大弯矩设计值：由永久作用(结构重力)产生的弯矩标准值为MGk，由可变作用(汽车荷载)产生的弯矩标准值为Mqk，试问该桥跨中截面荷载效应基本组合的弯矩设计值M按《公路桥涵设计通用规范》的规定应与下列何项相符 A: M=1.1(1.2/V/Gk+1.4Mqk) B: M=1.0(1.2MGk+1.4Mqk) C: M=0.9(1.2MGk+1.4Mqk) D: M=MGk+Mqk
- 题37：某一级公路上的一座预应力混凝土梁桥，其结构安全等级为一级。经计算知：该梁的跨中截面弯矩标准值为：梁自重弯矩2500kN·m；汽车作用弯矩（含冲击力）1800kN·m；人群作用弯矩200kN·m。试问，该梁跨中作用效应基本组合的弯矩设计值（kN·m），与下列何项数值最接近？（） A: 6400 B: 6300 C: 5800 D: 5700