当站后折返线占用或道岔故障时，有条件优先采用（）
A: 变更折返方式
B: 手摇道岔
C: 计轴旁路
D: 计轴预复位
A: 变更折返方式
B: 手摇道岔
C: 计轴旁路
D: 计轴预复位
举一反三
- 九州街站可采用站前或站后折返，站后折返优先采用折返线I道（）
- 下列关于计轴复位的操作正确的是（） A: 正线、辅助线计轴复位具备预复位功能。 B: 车辆段试车线计轴复位不具备预复位功能。 C: 计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后，采用计轴预复位可将某一个区段的进入和出清轮对数清零。 D: 进行预复位操作前，正线及辅助线须由行调确认该故障区段无车占用并通知车站后，由行调在控制中心进行预复位操作。 E: 进行预复位操作后，该计轴区段红光带消失，设备恢复正常。
- 列车在中间站或终点站利用进行折返作业称为站前折返（） A: 站前渡线 B: 站后渡线 C: 道岔 D: 转辙机
- 采用电话闭塞法组织行车时，车站具备站后折返条件时优先采用站后折返，站前折返采用车站人工准备进路及手信号方式办理列车折返（）
- （ ）是指列车在中间站或终点站利用站前渡线进行的折返作业。 A: 站前折返方式 B: 环形线折返方式 C: 站后折返方式 D: 混合折返方式