下列关于计轴复位的操作正确的是（）
A: 正线、辅助线计轴复位具备预复位功能。
B: 车辆段试车线计轴复位不具备预复位功能。
C: 计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后，采用计轴预复位可将某一个区段的进入和出清轮对数清零。
D: 进行预复位操作前，正线及辅助线须由行调确认该故障区段无车占用并通知车站后，由行调在控制中心进行预复位操作。
E: 进行预复位操作后，该计轴区段红光带消失，设备恢复正常。
A: 正线、辅助线计轴复位具备预复位功能。
B: 车辆段试车线计轴复位不具备预复位功能。
C: 计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后，采用计轴预复位可将某一个区段的进入和出清轮对数清零。
D: 进行预复位操作前，正线及辅助线须由行调确认该故障区段无车占用并通知车站后，由行调在控制中心进行预复位操作。
E: 进行预复位操作后，该计轴区段红光带消失，设备恢复正常。
举一反三
- 当站后折返线占用或道岔故障时，有条件优先采用（） A: 变更折返方式 B: 手摇道岔 C: 计轴旁路 D: 计轴预复位
- 人工划轴三步骤：“一预复位、二划入、三划出”；通过“三步骤”可将红光带转移到相邻区段，划轴出清区段前需确认出清的区段内无列车，逐步将红光带刷至站台区段或正线非道岔区段，最后预复位红光带区段。
- 不属于科安达计轴系统的三种复位方式的是（）。 A: 直接复位 B: 条件复位 C: 预复位 D: 软件复位
- 信号工作站控制模式有（）。 A: 中央控制 B: 接到行调下令执行计轴预复零操作，在IBP盘上对故障区段进行预复零操作，同时按下“计轴总预复零”和故障区段的“计轴复零按钮”，至少按压5秒；（卡斯柯信号系统在HMI取得控制权后，操作HMI“计轴复位”按钮操作成功后，“计轴复位”按钮显示稳定的“红色”，同时会出现60秒倒计时，在倒计时内，在IBP盘中按下相应计轴区段按钮，至少保持按压5秒） C: 接行调通知进行报点工作，立即通知站台报列车到发点，无需在《行车日志》上进行记录 D: 做好站台监控，晚点时，做好广播播放工作
- 执行预复位操作时，破铅封（打开防护罩），按下总预复零按钮，再按下需要复位的区段（）色预复零按钮，保持这两个按钮同时按下 2 秒以上，然后释放，完成复位操作，恢复防护罩，此时预复位操作完成 A: 红 B: 黄 C: 绿 D: 白