机翼的后掠角是为了（）.
A: 增大升阻比
B: 增大临界迎角
C: 增大临界M数
D: 增大着陆速度以防止飞机失速
A: 增大升阻比
B: 增大临界迎角
C: 增大临界M数
D: 增大着陆速度以防止飞机失速
C
本题目来自[网课答案]本页地址：https://www.wkda.cn/ask/eexzmytxyaozzjto.html
举一反三
- 机翼的后掠角是为了（） A: 增大临界迎角 B: 增大临界马赫数 C: 增大着陆速度以防止飞机失速
- 机翼的后掠角是为了（） A: A增大临界迎角 B: B增大临界马赫数 C: C增大着陆速度以防止飞机失速
- 寒冷天气下，当我们的机翼被冰污染时，飞机的临界迎角和失速速度会有什么变化？C（） A: 临界迎角增大，失速速度减小 B: 临界迎角减小，失速速度减小 C: 临界迎角减小，失速速度增大
- 【单选题】1. 飞机放下襟翼后,机翼升力能够增大的原理是 A. 机翼弯度甚至面积增大，升力系数和临界迎角随之增大 B. 机翼弯曲变形增大，升力系数和临界迎角随之增大 C. 机翼扭转变形增大，升力系数和临界迎角随之增大 D. 机翼剖面面积增大，升力系数和临界迎角随之增大
- 飞机水平转弯，坡度增大，失速速度（）。 A: 减小 B: 保持不变，因为临界迎角不变 C: 增大
内容
- 0
飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。(水平转弯迎角必须增大来保持高度) A: 减小 B: 保持不变，因为临界迎角不变 C: 增大
- 1
飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。(无提示) A: 增大 B: 减小 C: 保持不变，因为临界迎角不变
- 2
分裂式增升装置增升特点是（）. A: 增大临界迎角和最大升力系数 B: 增大升力系数，减少临界迎角 C: 临界迎角增大 D: 临界迎角增大，最大升力系数减小
- 3
飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。
- 4
前缘缝翼用来 A: 增大着陆飞行时阻力 B: 增大巡航飞行时的升阻比 C: 增大巡航飞行时的升力 D: 延迟大迎角飞行时的气流分离，增大临界迎角