为了缓和变坡点的影响，使列车通过变坡点时产生的附加加速度不超过允许值，相邻坡度差等于或大于2‰时，应设（）。
A: 圆曲线型竖曲线
B: 抛物线
C: 缓和曲线
D: 竖曲线
A: 圆曲线型竖曲线
B: 抛物线
C: 缓和曲线
D: 竖曲线
举一反三
- 当变坡点相邻两纵坡坡度的代数差为“-”时，竖曲线为（）。 A: 凹曲线 B: 缓和曲线 C: 圆曲线 D: 凸曲线
- 纵断面上某一变坡点处：前坡坡度i1=4%、后坡坡度i2=-2%，那么这个变坡点处应该设置的竖曲线为（ ）。 A: 凹形竖曲线 B: 凸形竖曲线 C: 圆曲线 D: 缓和曲线
- 《地铁设计规范》规定，当两相邻坡道坡度代数差等于或大于2‰时，应采用（）连接。 A: 圆曲线型竖曲线 B: 抛物线 C: 缓和曲线 D: 竖曲线
- 线路纵断面是由许多不同坡度的坡段连接成的，为了缓和坡度在变坡点处的急剧变化，使列车能平稳通过，在坡段间设置曲线连接，这种连接不同坡段的曲线称为（）。 A: 平曲线 B: 缓和曲线 C: 桥梁工作线 D: 竖曲线
- 在纵断面转坡点处应设( )。 A: 直线 B: 圆曲线 C: 缓和曲线 D: 竖曲线