使用故障按钮办理复原时，区间两端站应共同确认区间空闲，并执行（）。
A: 列车未发出时，由发车站办理。
B: 列车到达接车站（包括因故退回原发车站）时，由接车站办理
C: 停电后恢复供电时，由发生站办理，发生站不能办理时，由邻站办理
D: 办理可由两站车站值班员自行决定
A: 列车未发出时，由发车站办理。
B: 列车到达接车站（包括因故退回原发车站）时，由接车站办理
C: 停电后恢复供电时，由发生站办理，发生站不能办理时，由邻站办理
D: 办理可由两站车站值班员自行决定
A,B,C
举一反三
- 车站（线路所）使用故障按钮的规定，当列车未出发时，由（）办理；列车到达接车站（包括因故退回原发站）时由接车站办理；停电后恢复供电时，由发生站办理 A: 发车站 B: 接车站 C: 原发站 D: 发生站
- 车站（线路所）使用故障按钮的规定，当列车未出发时，由发车站办理；列车到达接车站（包括因故退回原发站）时由接车站办理；停电后恢复供电时，由（）办理 A: 发车站 B: 接车站 C: 原发站 D: 发生站
- 对故障按钮的使用办法描述错误的是（） A: 使用故障按钮办理复原时，有关区间两端站应相互联系，共同确认列车没有出发、区间空闲、列车整列到达 B: 使用故障按钮办理复原时，有关区间两端站应共同确认列车没有出发、区间空闲、列车整列到达 C: 车站发车人员应在现场确认列车没有出发、列车整列到达和区间空闲 D: 车站发车人员应按《接发列车作业规定》执行
- 下列属于半自动站间闭塞故障复原办理试验项目的有（） A: 发车站取得发车权，一度停电恢复 B: 区间空闲，一站一度停电恢复 C: 区间空闲，两站一度停电恢复 D: 停电后恢复供电时，甲乙两站在人工复原前不能办理发车进路
- 《行规》使用总辅助按钮改变运行方向的规定：因故出现“双接”（两站接车方向表示灯亮黄、区间占用表示灯亮红灯），需改变运行方向办理发车时，相邻两站车站值班员确认区间空闲，报告列车调度员，列车调度员查明区间空闲后，发布同意（）使用总辅助按钮的调度命令。 A: 接车站 B: 发车站 C: 两站 D: 相关车站
内容
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智慧职教: 列车在两端站办理折返作业时，站内按调车方式办理转线，由车站自行办理进路，司机凭车站人员发车信号动车。
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64D型继电半自动闭塞设备，哪些情况下可使用故障按钮办理闭塞机复原（）。 A: 闭塞机停电后恢复供电时 B: 列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时 C: 列车发车后因故退回原发车站需办理区间复原时 D: 闭塞设备出现故障无法正常办理复原时
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A站和B站不在同一调度集中区段，其中A站为车站操作方式、B站为中心操作方式，A站向B站发车时办理预告，B站向A站发车时办理预告（） A: 系统自动；系统自动 B: 车站值班员向列车调度员；系统自动 C: 车站值班员向列车调度员；列车调度员向车站值班员 D: 列车调度员间；列车调度员间
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自动站间闭塞述说正确的是（） A: 自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞 B: 列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞 C: 发车站在办理发车进路前，须确认区间空闲、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告 D: 发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须通知接车站
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双向自动闭塞，若某站要由接车站改为发车站，在确认区间空闲，监督区间表示灯灭灯时，只需（）就可使方向电路自动改变运行方向。 A: 办理接车进路 B: 办理发车进路 C: 按下发车辅助按钮 D: 按下接车辅助按钮