要获得航班时刻历史优先权，应当符合下列哪些要求（）
A: 上一个同航季至少80%的航班时刻执行率。
B: 执行时段不少于整航季的三分之二。
C: 航班时刻未被召回或撤销。
D: 航班时刻历史优先权适用于主协调机场、以及辅协
A: 上一个同航季至少80%的航班时刻执行率。
B: 执行时段不少于整航季的三分之二。
C: 航班时刻未被召回或撤销。
D: 航班时刻历史优先权适用于主协调机场、以及辅协
举一反三
- 在上一航季航班时刻具有历史优先权资格的航班时刻称为（）。（） A: 历史时刻 B: 新增时刻 C: 延续时刻 D: 自有时刻
- “历史时刻”是指航空运输企业在之前航季已经执行的航班时刻，经有关航班时刻管理机构认可后，在下年同航季这些时刻具有优先权而被保留从而允许继续使用。
- 历史航班时刻和历史航班时刻调整分配完成之后，所有可用航班时刻集合，包括新增的航班时刻、未分配的航班时刻，以及归还、召回自动失效的航班时刻称为（）。 A: 时刻池 B: 时刻库 C: 时刻序列 D: 时刻集合
- 航空承运人可以主动归还暂不使用的航班时刻，归还期满后航班时刻自动返回给航空承运人使用，归还航班时刻应当遵照下列哪些规则（） A: 归还的航班时刻应当具有历史优先权。 B: 归还航班时刻应当提前至少4周向协调人提出。 C: 一个航季内归还次数仅限一次，归还时段应为连续自然周且不超过整航季的三分之一。 D: 归还期间免于考核航班时刻的执行率。
- 国际时刻分配优先原则（） A: 其它运营 B: 历史航班时刻>新进入者且全年运营>新进入者>全年运营>一般新时刻 C: 历史航班时刻>新进入者且全年运营>一般新时刻新进入者>全年运营 D: 其它运营>一系列定期航班