电话闭塞法联锁故障停在区间及辅助线的列车凭（）运行至车站
A: 地面信号
B: 行调命令
C: 车载信号
D: 推荐速度
A: 地面信号
B: 行调命令
C: 车载信号
D: 推荐速度
B
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举一反三
- 因联锁故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令运行至车站（）
- 电话闭塞法行车时，因联锁故障停在区间及辅助线的列车凭命令运行至车站（） A: 行调 B: 站区长 C: 司机 D: 值班员
- 在正常情况下，采用移动闭塞法组织行车，根据（ ）原理自动控制列车运行，列车凭（ ）显示运行。 A: 移动闭塞信号系统 B: 凭车载及地面信号 C: 车载信号 D: 地面信号
- 在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。 A: 行调命令 B: 地面信号或行调命令 C: 地面信号显示 D: 车载信号
- 信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车。 A: 车载信号或地面信号 B: 车载信号显示或行调命令 C: 行调命令或地面信号 D: 路票
内容
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在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车。 A: 地面信号或行调命令 B: 地面信号及发车手信号或行调命令 C: 发车手信号及车载信号或行调命令 D: 路票
- 1
在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。 A: 车载信号 B: 车载信号显示或行调命令行车 C: 行调命令 D: 地面信号显示
- 2
采用联锁后备模式行车时，凭（）行车。 A: A、车站人员手信号 B: B、地面信号 C: C、车载信号 D: D、车载信号及地面信号
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当车载信号设备运行正常时，列车凭运行（） A: 地面信号显示或行车调度员命令 B: 车载信号显示或行车调度员命令 C: 车载信号显示或地面信号显示 D: 车载信号显示
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正常情况下，采用移动闭塞法组织行车，根据（ ）信号系统原理自动控制列车运行，列车凭（ ）显示运行。 A: 移动闭塞 B: 进路闭塞 C: 地面信号 D: 车载信号