在汽车制冷循环系统中，经膨胀阀送往蒸发器管道中的制冷剂是（）状态。
A: 高温高压液体
B: 低温低压液体
C: 低温高压气体
D: 高温低压液体
A: 高温高压液体
B: 低温低压液体
C: 低温高压气体
D: 高温低压液体
举一反三
- 在制冷循环中，在哪一个制冷部件中，制冷剂从高温高压的制冷剂液体变成了低温低压的制冷剂液体。 A: 压缩机 B: 蒸发器 C: 冷凝器 D: 膨胀机
- 单级蒸气压缩式制冷循环中,蒸发器出口的状态是() A: 低温低压液体 B: 高压液体 C: 高温气体 D: 低压气体
- 在制冷循环系统中，被吸入压缩机的制冷剂呈（）状态。 A: 低压液体 B: 高压液体 C: 低压气体 D: 高压气体
- 蒸发器的作用是使从冷凝器排出的高压液体（制冷剂）经（）节流后变为低压低温液体，进入蒸发器内进行蒸发制冷（即制冷剂在蒸发器内吸热）成为低压低温气体。 A: 节流膨胀阀 B: 电磁阀 C: 冷凝器 D: 压缩机
- 下列关于动车组制冷循环，说法不正确的是（ ） A: 高温高压气态制冷工质在冷凝器放热 B: 低温低压的气态制冷剂存在于蒸发器出口 C: 高温高压的液态制冷剂在膨胀阀中放热 D: 低温低压的液态冷媒在蒸发器中吸热