自阀手柄在过充位时，总风进入过充风缸和（）可实现列车管的过充压力。
A: 作用阀
B: 中继阀
C: 分配阀主阀
D: 分配阀副阀
A: 作用阀
B: 中继阀
C: 分配阀主阀
D: 分配阀副阀
举一反三
- 自阀手柄由过充位移回运转位，过充风缸过充压力由（）排风。 A: 中继阀 B: 自阀 C: 过充风缸排风孔
- JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）逆流到列车管消除的。 A: 中继阀 B: 主阀部 C: 副阀部
- 分配阀的工作风缸和降压风缸的扩充压力是通过（）消除的（） A: 列车管 B: 中继阀 C: 过充风缸 D: 主阀
- JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）逆流到列车管消除的。 A: A中继阀 B: B主阀部 C: C副阀部
- 总风缸压力空气经向制动缸充风，使机车制动（） A: 自阀 B: 作用阀 C: 充气阀 D: 分配阀