以下故障处理说法正确的是（）
A: 超过24小时未处理完毕的故障.对应车间专业工程师须跟进指导
B: 超过72小时未处理完的故障.各部门需向技术部通报故障处理进度，必要情况下由各部门组织召开分析会并进行督办
C: 超过168小时未处理的故障.由公司技术部组织分析并督办
D: 超过1个月未处理的故障由安全监察部组织分析并督办
A: 超过24小时未处理完毕的故障.对应车间专业工程师须跟进指导
B: 超过72小时未处理完的故障.各部门需向技术部通报故障处理进度，必要情况下由各部门组织召开分析会并进行督办
C: 超过168小时未处理的故障.由公司技术部组织分析并督办
D: 超过1个月未处理的故障由安全监察部组织分析并督办
举一反三
- 故障处理进展信息的通报频次说法错误的是（）。 A: AAA专线每30分钟通报，非AAA专线每小时通报 B: 故障超过3小时后，每小时跟进通报 C: 有最新进展时才需跟进通报 D: 预约处理时间前不需要跟进通报
- 对未处理或未处理完且不能保证上线运营的故障，需要扣车不超过24小时的，由轮值工程师给出维修指导意见，经车间主任确认并批准，再由轮值工程师下发（） A: 车辆故障接报单 B: 列车暂停使用单 C: 列车维修工单 D: 列车转轨单
- 关于故障处理，下列说法正确的是（ ）。 A: 故障处理时，应先处理高级别告警，再处理低级别告警。 B: 故障发生时，请先处理故障，再调通业务。 C: 故障定位应先定位到单站，再定位到单板。 D: 故障处理时应先处理支路告警，再处理线路告警。
- 司机对电客车故障的初步处理原则上为2分钟，司机确认无法处理或2分钟后还无法动车时，可向车辆部轮值工程师报告故障信息并提出技术支援要求，轮值工程师给出必要的技术支持。
- 设备故障记录内容应包括故障现象、故障类型、故障起始时间、故障修复时间、故障历时、故障原因分析、故障处理情况及责任分析。（）