关于压缩空气起动的错误结论是____。
A: 起动空气必须具有一定的压力
B: 起动空气必须在压缩冲程进入气缸
C: 四冲程只要缸数在六个以上，正常情况下均能起动
D: 二冲程气缸起动阀开启的延续时间约为110°曲轴转角
A: 起动空气必须具有一定的压力
B: 起动空气必须在压缩冲程进入气缸
C: 四冲程只要缸数在六个以上，正常情况下均能起动
D: 二冲程气缸起动阀开启的延续时间约为110°曲轴转角
B
举一反三
- 关于压缩空气起动的正确论述 ①起动空气应有足够压力和一定储量②起动空气必须在膨胀行程中进入气缸③四冲程柴油机起动最少有四个气缸④二冲程进气延续角约为100曲轴转角⑤达到起动转速后柴油机才能发火起动⑥ 二冲程柴油机起动最少有六个气缸。 A: ①②③④ B: ①②④⑤ C: ②③⑤⑥ D: ②④⑤⑥
- 关于压缩空气起动的正确论述____。 Ⅰ.起动空气应有足够压力和一定储量 Ⅱ.起动空气必须在膨胀行程中进入气缸 Ⅲ.四冲程柴油机起动最少有4个气缸 Ⅳ.二冲程进气延续角约为100°曲轴转角 Ⅴ.达到起动转速后柴油机才能发火起动 Ⅵ.二冲程柴油机起动最少有六个气缸 A: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B: Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C: Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D: Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
- 柴油机起动时，起动压缩空气首先进入的是正处于（）状态的气缸。 A: 进气冲程 B: 压缩冲程 C: 膨胀冲程 D: 排气冲程
- 柴油机起动时，起动压缩空气首先进入的是正处于（）状态的气缸。 A: A进气冲程 B: B压缩冲程 C: C膨胀冲程 D: D排气冲程
- 正车起动时，压缩空气必须在__进入气缸（） A: 进气冲程初期 B: 压缩冲程末期 C: 膨胀冲程初期 D: 排气行程末期
内容
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关于压缩空气起动装置的错误说法是______。 A: 气缸起动阀由空气分配器控制 B: 进入气缸的空气要经过空气分配器 C: 主起动阀由起动控制阀控制 D: 空气分配器由起动凸轮控制
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四冲程柴油机换向起动时，压缩空气由原来的（）进入。 A: 膨胀冲程 B: 压缩冲程 C: 排气冲程 D: B或C冲程
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起动手柄推至起动位置柴油机不能用压缩空气起动，可能的故障有____。Ⅰ起动控制阀不开启 Ⅱ主起动阀不开启 Ⅲ某缸空气分配器滑阀不开启 Ⅳ某缸气缸起动阀不开启 Ⅴ盘车机没脱开 Ⅵ起动空气压力过低 A: Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ B: Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ C: Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ D: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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SULZERRTA型主机采用双气路气缸起动阀的目的是—. A: 在起动和制动时，当气缸内的压力超过起动空气的压力，气缸起动阀自动关闭 B: 在起动和制动时，当气缸内的压力超过起动空气的压力，气缸起动阀保持开启 C: 在起动时，当气缸内的压力超过起动空气的压力，气缸起动阀自动关闭 D: 在制动时，当气缸内的压力超过起动空气的压力，气缸起动阀自动关闭
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在压缩空气起动系统中,起动控制阀的作用是控制__的开启和关闭（） A: 空气分配器 B: 气缸起动阀 C: 主起动阀 D: 空气瓶