某内河33米汽车渡轮，为双向推进，双头停靠码头的船型。为便利汽车上下渡轮，载车主甲板线设计为从船中部向船的二端逐渐下降的曲线。该船型深2.6米，主甲板从船中向船二端的下降值0.3米，主甲板板厚0.012米。按法规计算核定的最小干舷值0.5米。试分析现场验船师在戡划载重线标志时，船中舷旁的干舷应如何修正？在船中部的实际干舷值应为多少？为什么？
举一反三
- 某艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为：船长52.8米，型宽8.2米，型深3.5米，设计最大吃水2.8米，干舷0.708米。在对该船图纸审核中，发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米，而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。验船师认为设计有误。在与设计院沟通时，设计师认为本船干舷已能满足船舶稳性及船舶强度的要求，设计干舷取值无误。试判断该船最小干舷应取何值？为什么？按船检法规核定的船舶最小干舷是一种什么含义上的最小干舷？
- 船舶干舷是指______。 A: 从干舷甲板下边缘向下量到夏季载重线的垂直距离 B: 从干舷甲板上边缘向下量到夏季载重线的垂直距离 C: 从干舷甲板中线向下量到夏季载重线的垂直距离 D: 从干舷甲板下边向下量到夏季载重线的垂直距离
- 内河船舶因舷弧而干舷甲板最低点不在船中时，勘于船中舷旁的干舷，应按计算所得的最小干舷（）。 A: 增加该处舷弧高度 B: 减去该处舷弧高度 C: 增加该处舷弧高度的一半 D: 减去该处舷弧高度的一半
- 某钢质海船，船长100m，从龙骨板上缘量至干舷甲板舷侧处外板上缘的垂直距离为11.83m，龙骨板厚15mm，甲板边板厚度20mm，该船满载吃水为9.25m，则该船型深和干舷分别为多少？（） A: 11.83m，2.58m B: 11.81m，2.58m C: 11.81m，2.56m D: 11.845m，2.595m
- 上甲板以下的第二层连续甲板常称为：（） A: 二层甲板 B: 三层甲板 C: 主甲板 D: 干舷甲板