在客货共线顺列式枢纽中，货物列车（）客运站，旅客列车（）编组站。 A: 停靠；停靠 B: 穿过；停靠 C: 穿过；经过 D: 停靠；经过
在客货共线顺列式枢纽中，货物列车（）客运站，旅客列车（）编组站。 A: 停靠；停靠 B: 穿过；停靠 C: 穿过；经过 D: 停靠；经过
安全防护装置有以下几种：（） A: 安全停靠装置 B: 吊篮安全门 C: 楼层口停靠装置 D: 钢丝绳
安全防护装置有以下几种：（） A: 安全停靠装置 B: 吊篮安全门 C: 楼层口停靠装置 D: 钢丝绳
消防电梯可以不在避难层停靠
消防电梯可以不在避难层停靠
车站站台有效长度为（），可停靠（）编组的动车组列车，运营初期停靠（）编组的动车组列车
车站站台有效长度为（），可停靠（）编组的动车组列车，运营初期停靠（）编组的动车组列车
班轮运输具有“四固定”的特点，为（） A: 固定船公司，固定船期，固定航线，停靠固定港口 B: 固定船期，固定航线，停靠固定港口，固定运费率 C: 固定船公司，固定航线，停靠固定港口，规定运费率 D: 规定船公司，规定船期，停靠规定港口，规定运费率
班轮运输具有“四固定”的特点，为（） A: 固定船公司，固定船期，固定航线，停靠固定港口 B: 固定船期，固定航线，停靠固定港口，固定运费率 C: 固定船公司，固定航线，停靠固定港口，规定运费率 D: 规定船公司，规定船期，停靠规定港口，规定运费率
在两条拖船的帮助下，油轮开始从停靠处向外移动。其中的“停靠处”在专业术语上应该被称为（ ）。
在两条拖船的帮助下，油轮开始从停靠处向外移动。其中的“停靠处”在专业术语上应该被称为（ ）。
因站台过短，列车部分车厢无法停靠站台等惯性情况，列车员到站前及时做好通告，提前组织旅客到能停靠站台的车厢等候下车，严禁旅客在未停靠站台的车厢乘降（）
因站台过短，列车部分车厢无法停靠站台等惯性情况，列车员到站前及时做好通告，提前组织旅客到能停靠站台的车厢等候下车，严禁旅客在未停靠站台的车厢乘降（）
《铁路旅客运输服务质量标准》规定：列车到站前，及时通告（），提前到岗，做好接车准备，并组织旅客等候上车。 A: 车次、股道 B: 车次、停靠站台、股道、开车时间 C: 车次、停靠站台、股道 D: 车次、停靠站台
《铁路旅客运输服务质量标准》规定：列车到站前，及时通告（），提前到岗，做好接车准备，并组织旅客等候上车。 A: 车次、股道 B: 车次、停靠站台、股道、开车时间 C: 车次、停靠站台、股道 D: 车次、停靠站台
添加公交站乘客流量能够计算公交停靠时间。( )
添加公交站乘客流量能够计算公交停靠时间。( )
面板在Flash工作界面可以停靠、暂靠、()
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