单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）
A: 必要条件
B: 充要条件
C: 充分条件
D: 绝对条件
A: 必要条件
B: 充要条件
C: 充分条件
D: 绝对条件
举一反三
- 任何单支远程车流在沿途技术站无改编通过获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）条件。 A: 必要 B: 充分 C: 充要 D: 绝对
- 任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（） A: 必要条件 B: 充分条件 C: 绝对条件 D: 充要条件
- 任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）条件。 A: 必要 B: 充分 C: 充要 D: 绝对
- 任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（） A: A必要条件 B: B充分条件 C: C绝对条件 D: D充要条件
- 中国大学MOOC: 任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（ ）。