车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要，应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过______m。
A: 70
B: 60
C: 80
D: 50
A: 70
B: 60
C: 80
D: 50
B
举一反三
- 车站内应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过( )m。 A: 70 B: 50 C: 80 D: 60
- 城市轨道交通车站应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过( )m。 A: 30 B: 40 C: 50 D: 60
- 在城市轨道车站的基本要求中，应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过()m。 A: 30 B: 40 C: 50 D: 60
- 地铁车站布置应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过( )m。 A: 100 B: 150 C: 50 D: 30
- 地铁车站布置中，应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过( )m。 A: 50 B: 100 C: 150 D: 200
内容
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下列有关地铁车站说法正确的是（）。 A: 地铁车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式 B: 地铁车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道，以及设备、管理用房等部分组成 C: 车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、布置紧凑，便于管理的要求 D: 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要 E: 地铁车站的设计应保证下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过100米
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下列有关地铁车站说法正确的是（）。 A: A地铁车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式 B: B地铁车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道，以及设备、管理用房等部分组成 C: C车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、布置紧凑，便于管理的要求 D: D车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要 E: E地铁车站的设计应保证下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过100米
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车站的楼梯、检票口、出入口通道，三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并应满足在发生事故灾害时，能在( )min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台。 A: 6 B: 10 C: 7 D: 8
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地铁车站的楼梯、检票口、出入口通道的通行能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并应满足在发生事故灾害时，能在( )内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台。
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站台内通道或楼梯口距乘客下车位置最大距离不得超过______m。 A: 40 B: 50 C: 60 D: 70