关于地铁车站的通风空调系统说法错误的是（）。
A: 为工作人员提供舒适的工作环境，为设备系统提供良好的运行环境
B: 阻塞运行时能保证阻塞列车空调器正常运行，但不具备提供新风的功能
C: 当列车在区间隧道发生火灾事故或车站内发生火灾事故时，应具备排烟通风功能
D: 即城市轨道交通的内部空气环境控制系统
A: 为工作人员提供舒适的工作环境，为设备系统提供良好的运行环境
B: 阻塞运行时能保证阻塞列车空调器正常运行，但不具备提供新风的功能
C: 当列车在区间隧道发生火灾事故或车站内发生火灾事故时，应具备排烟通风功能
D: 即城市轨道交通的内部空气环境控制系统
举一反三
- 地铁通风空调系统应具有（ ）运行模式 A: 车站房间通风 B: 正常通风 C: 阻塞通风（地下区间隧道） D: 火灾排烟
- 地铁通风空调系统应分为（）运行模式。 A: A车站房间通风 B: B正常通风 C: C阻塞通风（地下区间隧道） D: D火灾排烟
- 地铁通风空调系统应具有正常通风、阻塞通风（地下区间隧道）及火灾排烟三种运行模式（）
- 地铁通风空调系统的作用（） A: 为车站内乘客提供过渡性舒适环境.为运营管理人员提供舒适的工作环境。 B: 为车站设备房降温除湿。 C: 为车站区间隧道和车站隧道（排热风）的通风换气 D: 火灾时排除烟气.有利于人员疏散
- 区间和车站隧道通风系统运行分为（） A: 正常运行 B: 阻塞运行 C: 火灾事故运行 D: 早晚通风运行