荷载效应基本组合由永久荷载控制。试问，承台正截面最大弯矩设计值（kN·m），与下列何项数值最为接近？（）
A: 2550
B: 2700
C: 3450
D: 3650
A: 2550
B: 2700
C: 3450
D: 3650
举一反三
- 假定，荷载效应基本组合由永久荷载控制，相应于荷载效应基本组合时，柱A基础在图示单向偏心荷载作用下，基底边缘最小地基反力设计值为40kPa，最大地基反力设计值为300kPa。试问，柱与基础交接处截面I—I的弯矩设计值（kN·m）与下列何项数值最为接近（） A: 570 B: 590 C: 620D
- 假定，荷载效应基本组合由永久荷载控制，相应于荷载效应基本组合时，柱A基础在图示单向偏心荷载作用下，基底边缘最小地基反力设计值为40kPa，最大地基反力设计值为300kPa。试问，柱与基础交接处截面I—I的弯矩设计值（kN·m）与下列何项数值最为接近？（） A: 570 B: 590 C: 620 D: 660
- 题1：试问该挑梁的最大弯矩设计值（kN·m），与下列何项数值最为接近？（） A: 32 B: 34 C: 40 D: 45
- 某公路梁式桥采用预应力混凝土梁，其跨中最大弯矩截面由全部永久荷载产生的弯矩标准值MGk=40000kN·m，由汽车荷载产生的弯矩标准值Mq1k=15000kN·m(已计入冲击系数0.2)由人群荷载产生的弯矩标准值Mq2k=1500kN·m，试问当该梁按全预应力构件设计，进行持久状况的主梁正截面抗裂验算时所采用的弯矩组合设计值(kN·m)(不计预加应力作用)应与下列何项数值最接近 A: 50000 B: 56500 C: 55000 D: 41500
- 题11：试问，该叠合梁跨中弯矩设计值M（kN·m）与下列何项数值最为接近？（） A: 208 B: 290 C: 312 D: 411