通常飞机结构静强度设计采用设计载荷法，即取安全系数，乘上使用载荷即为设计载荷．一般安全系数取1.5，有时视情况还需乘上附加安全系数。
对
举一反三
- 飞机最大使用载荷等于设计载荷乘以安全系数( )
- 飞机结构设计中使用的安全系数是指：（）. A: 使用载荷与设计载荷之比 B: 设计载荷与使用载荷之比 C: 为使飞机结构具有一定剩余强度而选用的不小于2的系数 D: 为使飞机结构有一定承载能力而选用的不小于2的系数
- 使用载荷等于设计载荷乘以安全系数。
- 飞机结构设计中使用的安全系数是指：（）. A: A使用载荷与设计载荷之比 B: B设计载荷与使用载荷之比 C: C为使飞机结构具有一定剩余强度而选用的不小于2的系数 D: D为使飞机结构有一定承载能力而选用的不小于2的系数
- 飞机结构剩余强度系数的概念可描述为：（）. A: 破坏载荷与使用载荷的比值 B: 破坏载荷与设计载荷的比值 C: 设计载荷与破坏载荷的比值 D: 设计载荷与使用载荷的比值
内容
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只要飞机载荷小于设计载荷飞机结构就是安全的。( )
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计算钻杆的最大安全静拉力，在采用安全系数法时，安全系数一般取（）。 A: 1.2 B: 1.25 C: 1.3 D: 1.35
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7、GB150内压圆筒强度计算的安全系数为_________________。 A: 屈服强度安全系数取1.5 B: 屈服强度安全系数取1.6 C: 抗拉强度安全系数取3 D: 抗拉强度安全系数取2.7
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根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001），在边坡的稳定性评价时，下列说法正确的是（）。 A: 对于新设计的边坡，重要工程的边坡稳定性系数（安全系数）取值为1.30～1.50 B: 当采用峰值强度时，稳定系数（安全系数）取大值 C: 当采用残余强度时，稳定系数（安全系数）取小值 D: 验算已有边坡稳定性时，边坡稳定性系数（安全系数）取值为1.10～1.15
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分项系数设计表达式将单一系数设计表达式中的安全系数分解成 和