车站每个站厅公共区至少有（）个独立、直通地面的出入口具备使用条件；地下一层侧式站台车站的每侧站台应有不少于（）个直通地面的出入口具备使用条件；共用站厅公共区的换乘车站，站厅公共区具备使用条件的出入口每条线至少有（）个。
A: 2、2、2
B: 3、2、3
C: 2、3、2
D: 3、3、3
A: 2、2、2
B: 3、2、3
C: 2、3、2
D: 3、3、3
A
举一反三
- 车站每个站厅公共区至少有3个独立、直通地面的出入口具备使用条件;地下一层侧式站台车站的每侧站台应有不少于错个直通地面的出入口具备使用条件；共用站厅公共区的换乘车站，站厅公共区具备使用条件的出入口每条线至少有错个（）
- 车站每个站厅公共区至少有独立、直通地面的出入口具备使用条件（） A: 1个 B: 2个 C: 3个 D: 4
- 车站每个站厅公共区应设置不少于（）个直通地面的安全出口。 A: 4 B: 3 C: 2 D: 1
- 试运营基本条件中，对于限界基本条件车站建筑中要求，车站应具有不少于（）个不同方向、满足消防疏散功能的直通地面的出入口，并投入使用；地下一层侧式站台的车站，每侧站台不应少于（）个出入口并投入使用。 A: 4；2 B: 4；4 C: 2；2 D: 2；3
- 车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定,且应设置不少于个直通地面的安全出口（） A: 1 B: 2 C: 3 D: 4
内容
- 0
地铁车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于（ ）个直通地面的安全出口。 A: 1 B: 2 C: 3 D: 4
- 1
车站出入口的数量，应根据吸引与疏散客流的要求设置；每个公共区直通地面的出入口数量不得少于个（） A: 1 B: 2 C: 3 D: 4
- 2
地铁建筑的车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区，当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（）m2。 A: 2000 B: 3000 C: 4000 D: 5000
- 3
城市轨道交通车站内，需设上行自动扶梯的情况是 A: 车站出入口提升高度10m；站厅层与站台层的高差3m B: 车站出入口提升高度6m；站厅层与站台层的高差6m C: 车站出入口提升高度12m；站厅层与站台层高差6m D: 车站出入口提升高度6m；站厅层与站台层的高差3m
- 4
典型车站广播区按上行站台、下行站台、站厅、设备区、出入口五个区进行设置。