车站每个站厅公共区至少有（）个独立、直通地面的出入口具备使用条件；地下一层侧式站台车站的每侧站台应有不少于（）个直通地面的出入口具备使用条件；共用站厅公共区的换乘车站，站厅公共区具备使用条件的出入口每条线至少有（）个。
A: 2、2、2
B: 3、2、3
C: 2、3、2
D: 3、3、3
A: 2、2、2
B: 3、2、3
C: 2、3、2
D: 3、3、3
举一反三
- 车站每个站厅公共区至少有3个独立、直通地面的出入口具备使用条件;地下一层侧式站台车站的每侧站台应有不少于错个直通地面的出入口具备使用条件；共用站厅公共区的换乘车站，站厅公共区具备使用条件的出入口每条线至少有错个（）
- 车站每个站厅公共区至少有独立、直通地面的出入口具备使用条件（） A: 1个 B: 2个 C: 3个 D: 4
- 车站每个站厅公共区应设置不少于（）个直通地面的安全出口。 A: 4 B: 3 C: 2 D: 1
- 试运营基本条件中，对于限界基本条件车站建筑中要求，车站应具有不少于（）个不同方向、满足消防疏散功能的直通地面的出入口，并投入使用；地下一层侧式站台的车站，每侧站台不应少于（）个出入口并投入使用。 A: 4；2 B: 4；4 C: 2；2 D: 2；3
- 车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定,且应设置不少于个直通地面的安全出口（） A: 1 B: 2 C: 3 D: 4