在铁路主要技术标准中属于固定设备标准的项目包括（）。
A: A正线数目
B: B最小曲线半径
C: C限制坡度
D: D机车交路
E: E闭塞类型
A: A正线数目
B: B最小曲线半径
C: C限制坡度
D: D机车交路
E: E闭塞类型
A,B,C
举一反三
- 在铁路主要技术标准中属于固定设备标准的项目包括（）。 A: A正线数目 B: B最小曲线半径 C: C限制坡度 D: D机车交路 E: E闭塞类型
- 在铁路主要技术标准中，属于工程标准，铁路建成后很难改变的项目包括（ ）。 A: 正线数目 B: 牵引种类 C: 机车类型 D: 限制坡度 E: 最小曲线半径
- 铁路的主要技术标准有：正线数目、牵引种类、机车类型、牵引质量、机车交路、到发线有效长度和闭塞类型（） A: 限制坡度 B: 最小坡度 C: 最小曲线半径 D: 最大曲线半径
- 铁路的主要技术指标包括 线路等级 、正线数目、 限制坡度 、最小曲线半径、牵引种类、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。
- 铁路的主要技术指标包括 线路等级 、正线数目、 限制坡度 、最小曲线半径、牵引种类、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。 A: 正确 B: 错误
内容
- 0
以下哪项不属于客货共线铁路主要技术标准_____ A: 正线数目 B: 机车交路 C: 到发线有效长 D: 追踪列车最小间隔时分
- 1
下列哪项不属于铁路主要技术标准（） A: 牵引种类 B: 列车长度 C: 最小曲线半径 D: 正线数目
- 2
高速铁路主要技术标准有（） A: 设计速度 B: 正线线间距 C: 最小平面曲线半径 D: 最大坡度 E: 最大坡度 F: 动车组类型
- 3
在铁路主要技术标准中，属于工程标准，铁路建成后很难改变的项目包括()
- 4
铁路区间通过能力的影响因素有（）。 A: 区间内的正线数目 B: 牵引机车类型 C: 信号、联锁、闭塞设备 D: 行车组织方法