气缸套内圆表面产生较大拉痕、擦伤和磨台,或者气缸套的圆度、圆柱度超过标准,但尚符合标准时,采用镗缸方法消除其表面损伤和几何形状误差,但镗缸后的内径增量仍应在标准之内
内径增量
举一反三
- 当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台,或其几何形状误差超标,但内径增量尚符合标准要求时,应采用()进行修复。 A: 镗 B: 修理尺寸法 C: 珩磨 D: 恢复尺寸法
- 当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台,或其几何形状误差超标,但内径增量尚符合标准要求时,应采用()进行修复。 A: A镗 B: B修理尺寸法 C: C珩磨 D: D恢复尺寸法
- 气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用()工艺修复。 A: 钳工修磨 B: 修理尺寸法 C: 镗缸 D: 恢复尺寸法
- 气缸套内圆表面过度磨损后,要求恢复其形状和尺寸,应采用()工艺修复。 A: 镗缸 B: 镗缸十镀铬+磨削 C: 镗缸+镀铬 D: 镀铁+磨削
- 气缸套较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损可采用镗缸实现修理尺寸法或恢复尺寸法修复( ) A: 正确 B: 错误
内容
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中国大学MOOC: 气缸套较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损可采用镗缸实现修理尺寸法或恢复尺寸法修复( )
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反映气缸套内圆表面磨损量的指标有()。 A: 圆柱度和圆度 B: 圆度和磨损率 C: 内径增量和锥度 D: 磨损率和内径增量
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气缸修理尺寸最常用的有()、()、()mm三级,EQ6100型发动机气缸的圆度误差超过()mm,圆柱度误差超过()mm时,应为镗缸修理。
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衡量气缸套的磨损程度,可采用的的指标有() A: 椭圆度误差、锥度误差、缸径最大误差 B: 椭圆度误差、锥度误差、磨损率、缸径最大误差 C: 圆度误差、圆柱度误差、内径增量 D: 圆度误差、圆柱度误差、内径增量、磨损率
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当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时,应拆下送厂采用()进行修理。Ⅰ.镀铬;Ⅱ.镗缸;Ⅲ.修理尺寸法;Ⅳ.喷焊;Ⅴ.恢复尺寸法。 A: Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B: Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ C: Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D: Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ