气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸。
A: 较高的耐磨性
B: 适合的粗糙度C，较好的磨合性
C: 良好的润滑性
A: 较高的耐磨性
B: 适合的粗糙度C，较好的磨合性
C: 良好的润滑性
举一反三
- 为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。 A: 车削／磨削 B: 波纹／珩磨 C: 波纹／车削 D: 珩磨／磨削
- 为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。 A: A车削／磨削 B: B波纹／珩磨 C: C波纹／车削 D: D珩磨／磨削
- 气缸套内圆表面采用（）加工，是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨；Ⅱ.振动；Ⅲ.机械；Ⅳ.波纹；Ⅴ.磨削。 A: Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ B: Ⅰ＋Ⅳ C: Ⅱ＋Ⅳ D: Ⅰ＋Ⅱ
- 气缸套内圆表面采用（）加工，是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨；Ⅱ.振动；Ⅲ.机械；Ⅳ.波纹；Ⅴ.磨削。 A: AⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ B: BⅠ＋Ⅳ C: CⅡ＋Ⅳ D: DⅠ＋Ⅱ
- 珩磨加工为什么可以获得较高的精度和较小的表面粗糙度？