气缸套内圆表面采用（）加工，是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨；Ⅱ.振动；Ⅲ.机械；Ⅳ.波纹；Ⅴ.磨削。
A: Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B: Ⅰ＋Ⅳ
C: Ⅱ＋Ⅳ
D: Ⅰ＋Ⅱ
A: Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B: Ⅰ＋Ⅳ
C: Ⅱ＋Ⅳ
D: Ⅰ＋Ⅱ
举一反三
- 气缸套内圆表面采用（）加工，是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨；Ⅱ.振动；Ⅲ.机械；Ⅳ.波纹；Ⅴ.磨削。 A: AⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ B: BⅠ＋Ⅳ C: CⅡ＋Ⅳ D: DⅠ＋Ⅱ
- 为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。 A: 车削／磨削 B: 波纹／珩磨 C: 波纹／车削 D: 珩磨／磨削
- 为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。 A: A车削／磨削 B: B波纹／珩磨 C: C波纹／车削 D: D珩磨／磨削
- 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸。 A: 较高的耐磨性 B: 适合的粗糙度C，较好的磨合性 C: 良好的润滑性
- 气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。 A: 镗缸 B: 镗缸十镀铬+磨削 C: 镗缸+镀铬 D: 镀铁+磨削