柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。
A: 故障
B: 损坏
C: 咬缸
D: 拉缸
A: 故障
B: 损坏
C: 咬缸
D: 拉缸
D
举一反三
- 柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。 A: 故障\n B: 损坏\n C: 咬缸\n D: 拉缸
- 柴油机气缸套与活塞环的相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（ ） 磨损
- 柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。 A: 正常 B: 磨粒 C: 粘着 D: 微动
- 柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。 A: A正常 B: B磨粒 C: C粘着 D: D微动
- 船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂甚至咬死的故障，称为（ ）
内容
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引起拉缸的原因主要有：活塞环对缸壁的拉损、缸套内表面的油膜被破坏、刮油环的弹力过大或外部表面加工质量差、活塞与气缸套中心线歪斜太大、活塞与气缸套间隙过小、活塞环折断或咬死在活塞上，活塞环开口间隙过小以及活塞销卡环折断或脱落。
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柴油机拉缸常见的部位是（）。 A: 活塞环或活塞裙与缸套的拉缸 B: 活塞头与缸套的拉缸 C: 活塞销与缸套的拉缸
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柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。 A: 活塞 B: 活塞裙 C: 活塞环 D: 活塞环及活塞裙
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柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。 A: A活塞 B: B活塞裙 C: C活塞环 D: D活塞环及活塞裙
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气缸或缸套镜面有轻微擦伤、拉毛等缺陷时，可用方法进行修理