下列对制动安全回路断开处理不正确的是（）
A: 对200型动车组，可以更换非主控端司机室C.A1.1.1.23/24继电器
B: 对250型动车组，可以更换非主控端司机室C.A1.1.1.42/43继电器
C: 查看非激活断回路供电空开是否跳闸
D: 产看激活段司机室C.A1柜内是否有断路器跳闸
A: 对200型动车组，可以更换非主控端司机室C.A1.1.1.23/24继电器
B: 对250型动车组，可以更换非主控端司机室C.A1.1.1.42/43继电器
C: 查看非激活断回路供电空开是否跳闸
D: 产看激活段司机室C.A1柜内是否有断路器跳闸
举一反三
- 关于CRH3动车组紧急制动，下列说法不正确的是（ ） A: 非占用司机室的紧急制动按钮也可以触发紧急制动 B: 非占用司机室的制动手柄置EB为也可以施加紧急制动 C: 若将非占用司机室的紧急制动回路故障开关打到关位会引起紧急制动不缓解 D: 紧急制动时，只有占用头车端的N05被激活
- 动车组列车司机正常情况在列车运行方向最前端司机室操纵,非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位,关闭非操纵端司机室____电源。
- 时速160公里动力集中动车组正常情况下,司机应在列车运行方向最前端司机室操纵,非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室电源（） A: CIR B: LKJ C: ATP D: 空调
- 时速160公里动力集中动车组正常情况下,司机应在列车运行方向最前端司机室操纵,非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位非操纵端司机室CIR电源（） A: 关闭 B: 打开 C: 隔离 D: 切除
- 正常情况下，动车组司机在运行中必须在运行方向前端司机室操纵，行车安全装备必须全程运转，严禁擅自关机。非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位，关闭非操纵端司机室CIR等设备电源。