有液压助力器的飞行操纵系统中,操纵驾驶杆(盘或脚蹬)是控制液压助力器的
控制活门
举一反三
- 在采用液压助力器的飞行主操纵系统中，飞行员操纵驾驶杆(盘或脚蹬)的位移信号最终传递到了液压助力器的
- 有液压助力器的飞行操纵系统中，操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器的（） A: 控制活门（或配油柱塞） B: 传动动作筒 C: 舵面传动杆 D: 液压供油开关
- 操纵系统主要由驾驶杆、脚蹬、油门变距杆、自动倾斜器、液压助力器、加载机构、旋翼刹车、连杆、摇臂等组成
- 装备液压助力式主操纵的飞机，其液压助力器由
- 助力机械操纵系统中载荷感觉器的正确连接方式为：（） A: 与液压助力器串联，位于助力器下游 B: 与液压助力器串联，位于助力器上游 C: 与液压助力器并联，外筒固定在机体上，活动杆通过摇臂与驾驶杆相连 D: 与液压助力器并联，外筒固定在机体上，活动杆连接在舵面上
内容
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操纵系统主要由驾驶杆、脚蹬、油门变距杆、自动倾斜器、液压助力器、加载机构、旋翼刹车、连杆、摇臂等组成 A: 正确 B: 错误
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下列属于飞机飞行操纵机构的是（ ）。 A: 传动杆 B: 驾驶盘、脚蹬 C: 液压助力器 D: 副翼
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液压助力转向系统与机械转向系统的区别在于装了一个（）。 A: 液压转向助力器 B: 动力装置 C: 机械转向助力器 D: 转向器
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带液压助力器的转向离合器属于液压操纵式转向离合器。
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典型的人工操纵系统有（ ）。 A: A：无助力机械操纵系统 B: B：液压助力操纵系统 C: C：电传操纵系统 D: D：A、B和C