提高内燃机理论循环热效率和平均压力的措施，往往受到那些实际工作条件的限制？
举一反三
- 理论上能够提高内燃机循环热效率和平均压力的措施，往往受到内燃机实际工作条件的哪些限制？
- 理论上能够提高内燃机循环热效率和平均压力的措施，往往受到内燃机实际工作条件的（ ）限制。 A: 结构强度的限制 B: 机械效率的限制 C: 燃烧方面的限制 D: 排放方面的限制
- 理论上能够提高内燃机理论循环热效率和平均压力的措施，往往受到内燃机实际工作条件的限制。这些限制除结构强度的限制外，还包括（）的限制。 A: 机械效率 B: 燃烧 C: 排放 D: E: B和C
- 下列关于内燃机提高热效率的约束和限制描述正确的是 A: 内燃机实际循环热效率的提高受到零件的强度和可靠性的限制 B: 内燃机实际循环热效率的提高受到机械效率的限制 C: 内燃机实际循环热效率的提高受到燃烧方面的限制 D: 内燃机实际循环热效率的提高受到排放方面的限制
- 下列关于发动机实际循环与理论循环的比较描述正确的是 A: 内燃机的实际循环与理论循环相比，存在着许多不可逆损失，从而达不到理论循环的热效率和循环平均有效压力 B: 通过分析内燃机理论循环和实际循环的差别，可以找到提高内燃机工作过程完善程度的方向 C: 相对于理论循环，内燃机实际循环的损失主要集中在实际工质影响引起的损失，换气损失，燃烧损失，传热损失和缸内流动损失 D: 可以通过提高内燃机压缩比和压力升高比，增大初始膨胀比和等熵指数来提高内燃机的热效率