救援列车对故障车救援时，连挂好后，在救援车启动前，故障车主手柄应放在OFF位，在此基础上，当救援列车主手柄放在制动7位时，故障车监控器此时显示（）位。
A: 紧急
B: OFF
C: 制动7
D: 无任何显示
A: 紧急
B: OFF
C: 制动7
D: 无任何显示
B
举一反三
- 下列关于多车连挂常用救援方式说法正确的是？ A: 拖拉式就是在列车连挂前，救援车在目标方向的后方，故障车在前方，由救援车施加牵引力后推故障车 B: 拖拉式就是在列车连挂后，救援车在目标方向的前方，故障车在后方，由救援车施加牵引力后拖拽故障车 C: 任何车辆都可以参加多车连挂救援 D: 多车连挂救援方式只有拖拉式
- 关于电客车救援行车组织方案下列说法正确的有（）。 A: 实施救援时，原则上使用空电客车担任救援任务；载客列车担任救援任务时，连挂故障载客电客车后停靠的第一站为清客站。 B: 救援列车所经进路必须提前排列，信号开放，避免列车在坡道上停车。 C: 故障发生5分钟后，经司机处理故障列车仍无法动车，组织担任救援的列车清客。 D: 故障列车在连挂前故障排除，不可以动车，待故障处理完毕行调视实际情况取消救援。 E: 救援车牵引故障车限速30km/h运行。
- 救援时，救援列车以RM模式进入故障车所在位置前15m停车待令，听候故障列车司机的指挥连挂。
- 救援列车应距被救援车10m外停车，以5km/h速度接近故障车3m处一度停车，听候救援负责人（被救援列车司机）的指挥连挂（）
- 在两列车进行联挂救援时，两列车一联挂好，两列车的总风就是相通的，这样可确保救援车为故障车提供用风需要（）
内容
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救援列车以AM模式前往救援时，自动停车后将速度控制在5KM/H至距故障车10米处停车，听从故障车司机指挥连挂（）
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当行调发布做好救援准备命令后，故障车司机施加停放制动，将方向手柄置于向（）、主控手柄置于（）区 A: 前，牵引 B: 后，牵引 C: 后，制动 D: 前，制动
- 2
正线列车救援时，到达救援停车地点后，故障车司机的作业流程（）。 ①恢复所有车的B05； ②恢复前进方向第一节车的B05； ③报行调； ④施加停放制动； ⑤通知救援车司机解钩。 A: ①③②④⑤ B: ②④⑤①③ C: ④②⑤①③ D: ③④②⑤①
- 3
列车救援，一般牵引故障车时运行限速（ ）km/h。
- 4
列车救援时，救援列车运行至被救援车20m外停车，以3km/h速度接近运行至距故障车3m处-度停车，听候救援负责人指挥（）